Le ministre des Finances dit que la vente de TAP n’est pas des sociétés publiques « la plupart des capitaux »
La ministre des Finances, Miranda Charmeno, a déclaré qu’il réviserait Robinet Ce ne sera pas le « plus capital » qui commencera. Ainsi, selon les rapports du ministre Sic / expressLa vente à ce stade sera de 50% de capital ou moins.
« Nous analysons toujours, ce qui ne privalise pas la plupart des capitaux », a déclaré Miranda Chamento. Si ce projet vend un administrateur PSD / CDS, ce sera un processus unique de représailles pour 2015 61% De la capitale de l’assiette à l’Atlantic Gateway Federation, Humberto Petroza et David Neilman.
Dans cette entreprise, dans les ventes directes, la Fédération a été établie que 34% pouvaient être obtenues, qui ont été allouées à 5% aux travailleurs. Octobre 2015 BS a été un succès dans les législateurs, qui a changé ces plans, mettant fin au capital TAP de 45% (mais dominé dans l’administration).
L’administrateur, créé par le BST et le CDS, a déclaré que malgré la dernière victoire législative, il n’y a pas de majorité parlementaire, la vente de 100% transporteur aérien.
Il manque maintenant de connaître les axes que le gouvernement veut progresser avec le processus de vengeance, selon le ministre des Finances, il y aura des améliorations au cours des prochaines semaines.
Dans le plan du gouvernement, l’administrateur a seulement déclaré qu’il avait promis de « commencer et mettre fin à la première étape de la révision du capital social du TAP sans se référer aux nouvelles phases des ventes.
Cette fonction est «Assurer le maintien du siège du TAP et du centre fonctionnel de la connexion principale / connexion directe.
Au milieu, le gouvernement doit résoudre Autre Cela résiste au groupe et à Azul lorsqu’il a remboursé les fonctions vendues en 2016.
Le soutien a atteint 3200 millions
Dirigé par Point Pedro Nuno Santos, B.S. Vend la majorité du capital. Dans le cas de l’IL, ses représentants ont présenté un plan de résolution vendredi, dans lequel ils exhortent le gouvernement à « faire tout son possible pour aliéner la contribution sociale de tous les États ».
« Même si Appuyez sur les bénéfices actuels Au cours des trois dernières années, il y a des conditions majeures dans son processus qui soulèvent des questions sur la performance de l’État dans les opérations de l’entreprise, ce qui pourrait bientôt conduire l’État à de nouvelles interventions avec une aiguille de capital et / ou des prêts capitaux transformables. «
Carrier de vol – c’est Nationalisé Il y a 50 ans, il a été privatisé en 2015 et réorganisé entre 2020 et 2022 – c’était la cible du programme de reconstruction exprimé auprès de la Commission européenne, qui comprend le soutien du gouvernement pour 3200 millions d’euros et se termine cette année.
Ben Smith, président du groupe Air France-KLM, l’un des plus intéressés par l’assiette Heures financières (pieds) Il ne serait intéressé que par le contrôle du porte-avions portugais début mars. « Nous aurons besoin d’un itinéraire ou d’une garantie pour empêcher la majeure partie de la capitale », a-t-il déclaré.
Les autres actionnaires sont IAG et Lufthansa, le propriétaire de l’Iberia et de la British Airways. Ce dernier est entré dans l’ITA en 2024, avec les 41% de la société de la société en échange de 325 millions d’euros avec une augmentation du capital.
Cependant, l’idée de Lufthansa doit être dans la deuxième étape avec la majorité de la capitale de la société italienne. Pour l’instant, il l’a rejoint dans son comité et a le droit de nommer son président exécutif et un autre manager.
En mai 2024, le président actuel de Tabin, Louis Rodriguez, (sa parole est terminée et il était à nouveau disparu), a-t-il dit Gifler Il a vu l’État le maintenir positivement BOSISON dans l’entreprise.
De plus, les investisseurs de l’extérieur de l’aéroport étaient favorables pour atténuer les craintes de Bruxelles avec des problèmes compétitifs.
« Si nous dessinons des ventes autres que 100%, elle n’a pas besoin d’un transporteur » – ceci, par exemple, un Partager Ou un autre investisseur local, « c’est toujours bon dans la base politique » – l’activité « peut être très liquide et facile ».
En réaction, le ministre de l’Infrastructure, Miguel Pindo Luz, a déclaré que le chef de la compagnie aérienne « devrait se concentrer sur la gestion des pipelines et ne pas être imposé aux questions partenaires ».
