Le chapitre 8 de Barajas T4, qui est le seul 24 heures ouvert, semblait être un tapis rouge que la route … D’atteindre l’aéroport. Une vingtaine de journalistes avec leurs caméras de télévision et leur microon ont rassemblé les impressions des premiers voyageurs à franchir ce seuil gardé par deux gardes de sécurité qui demandaient des documents à neuf heures à ce moment-là pour entrer T4.
Dans le trou de temps qui est transmis de cette époque jusqu’à 5 heures du matin, les passagers avec un document de transport ou le pensionnat peuvent les faire sortir de leurs camarades, de leur arrivée et des travailleurs de l’aéroport uniquement le matin et l’aéroport.
Les éléments de contrôle d’arrivée ne supposent pas que la fermeture des stations, mais les entrées et la sortie à l’intérieur des bâtiments seront limitées aux portes en béton. Dans le cas de T4, c’était une question du chapitre 8. Roberto, un touriste argentin est retourné à Buenos Aires après 20 jours de voyage à travers l’Europe, les trois derniers à Madrid, le premier des passagers à courir vers les médias et la sécurité.
« Je connais le problème parce que je l’ai vu ces jours-ci à la télévision. Ces commandes me semblent bonnes parce que le sol de l’aéroport n’est pas un endroit pour dormir, mais avant de le jeter dans la rue, ces gens doivent avoir une alternative à l’abri, à l’auberge ou n’importe où, mais ils sont un être humain et ils méritent un traitement décent. »
À 21h30, après une demi-heure de participation à la mesure, les passagers qui avaient des documents sans aucun problème ont été entrés par le chapitre 8, et les gardes de sécurité (pour l’unité d’intervention, qui sont ceux qui agissent lorsqu’il y a des problèmes) qui gardent la porte et ont demandé aux cartes d’escalade au public tout accident.
Synthesch n’est pas entré dans cette arrivée. En théorie, à travers toute autre section, car le reste est resté fermé à partir de 21 heures, tout en atteignant le métro, il est fortement gardé. « Tout est très calme, mais nous avons encore des heures jusqu’à cinq ans. »
Le personnel de sécurité documentaire s’est occupé des voyageurs.
Antonio Lopez Diaz
Pendant ce temps, au 1er étage T4, un type de membre beaucoup plus bas que l’usine 2 où se trouvent les compteurs de facturation, une trentaine de sénatussi dort, et parlé ou regardé le téléphone portable ignorant complètement ce qui se passait à quelques mètres au-dessus. Ils sont entrés beaucoup plus tôt, bien sûr. « Il existe quatre mille façons d’entrer à l’aéroport. »
« Si vous ne voulez pas compliquer votre vie avec ces commandes, il suffit d’arriver avant 9 heures du soir. » « Il n’arrive pas à plus, quand je saisis cette occasion pour prendre une douche et me reposer dans un lit avec des draps propres. »
À quelques mètres d’Ibrahim et de Tombador Ali Abdel -Husa’a, un marocain qui a été coupé sur les sols depuis qu’il a perdu son emploi de travailleur, il dit qu’il ne prévoit pas de quitter l’aéroport et que si les autorités ont mis le contrôle à partir de 21 heures, il viendra avant. Il dit: « Je cherche du travail et dès que je le trouve, je le laisse ici, mais en même temps, il vaut mieux que l’aéroport soit dans la rue ou un refuge car dans les abris, il y a beaucoup de problèmes. »
Paul, 67 ans, est l’un de Synthesch qui a fait face à l’interdiction rapide pour entrer à neuf heures du soir. Il est parti vers 20h30, mais la tentative d’arriver plus tard n’a pas pu. L’un des gardes qui connaissait sa langue, le roumain, a indiqué qu’il ne pouvait rien faire pour lui, bien qu’il lui ait demandé le pouvoir d’atteindre l’intérieur, où il a quitté sa propriété au 1er étage parce qu’il craint qu’il perde. Mais la vigilance était des taxes: sans la carte d’expédition, vous ne pouvez pas entrer.
Sortie « Karima »
Avec les progrès de la nuit, les passagers, comme Laura, qui était sur le point de faire un voyage à Rikifik pour passer quelques jours de vacances en Islande « et essayer de voir certaines des aurores boréales. » «Je connais la situation de ces personnes parce qu’elles sont sorties dans la presse pendant des semaines. Il est clair que l’aéroport ne peut pas fonctionner comme un refuge, mais comment convaincre 400 personnes qui vivront dans la rue? Ou vous cherchez un toit et les aidez, ou cela je le vois comme une solution difficile.»
De la même manière, Roberto, Madrid est venu capturer sa femme qui est arrivée de Lisbonne, « sur la connaissance » du problème de Synthesch à Barajas, qui semble « appropriée » pour contrôler la nuit, mais elle critique « l’offre » que les différents départements se blâment du « drame humain » des parasas.
Paul, une synthèse d’origine romaine, voulait être à l’extérieur de la gare parce qu’il est parti à 20h30. Il ne pouvait plus entrer plus tard.
«Nous devons demander à chaque administration d’assumer ses responsabilités et de résoudre le problème parce que c’est l’efficacité de chacun. Les politiciens cessent de sortir à la télévision pour dire leur dégoût et leur résolution, et parce qu’il s’agit d’une crise humanitaire et des personnes qui n’ont pas d’abri doivent rechercher un toit et une attention sociale.
Ainsi, entre les données et l’environnement calme, la première nuit a évolué avec de nouveaux contrôles temporels. Au cours des dix dernières années, il y a eu à peine des journalistes, et les dernières caméras de télévision sont sorties et les journalistes ont dit au revoir à « sans » accident direct.
Demain sera un autre jour et peut-être des nouvelles après que le maire de Madrid, Jose Luis Martinez-Blaida, a confirmé que ce jeudi rencontrerait le président d’Eina, Maurishi Lucina, après que ce dernier ait fait une demande officielle à chaque message. Nous verrons si après tout le blâme de ces derniers jours, nous verrons.
