Neuf piétons sont morts à Sallamka au cours de la dernière décennie

Les passages zébrés continuent souvent d’être des pièges à mort pour les piétons que d’être sans danger pour les piétons. Onze personnes meurent dans les principales villes de Castilla Y Leon pour l’année moyenne, et ils courent lorsqu’ils traversent une étape de priorité. Entre 2014 et 2023, il y a eu huit abus de mort dans les passages zébrés. Selon la mémoire de la police locale de 2024, le nombre d’abus enregistrés l’an dernier était de 88, soit moins de 11, moins de 2023.

Il n’est pas facile de supposer que le mouvement des gens continue de provoquer des milliers de décès chaque année et que les utilisateurs les plus vulnérables sont moins susceptibles de mourir dans la zone sûre. En 2024, nous avons dû faire Regret pour une autre mortCette fois pendant la lumière de transport d’une femme, une femme traversant une croix de zèbre. L’événement a eu lieu sur un feu de circulation pifocal de De Communico, et la femme a traversé l’album en vert et a traversé elle lorsque sa lampe de transport a traversé elle, et le conducteur au début du conducteur, qui est tombé au moment de l’accident, a été stupéfait.

À l’échelle nationale, le laboratoire national de la sécurité routière DGD sur les passages à niveau piétonnes lance des traces de ce qui se trouve derrière ces tragédies: 1 047 personnes sont mortes entre 2014 et 2023 et 8 353 ont été blessées. La plupart des morts (87%) sur les routes urbaines et 86,9% des abus de ces étapes se produisent avec les morts, le piéton n’a fait aucune violation et n’a pas réussi correctement. En ce qui concerne les facteurs en même temps, la vitesse de distraction est ajoutée à la vitesse de la vitesse (un -fith d’abus urbain). Ces chiffres reflètent également que les personnes de plus de 65 ans (sept des dix personnes décédées en passages pour piétons) étaient très touchées.

Castilla Y Leon

La pièce dans Castilla y Lion, en particulier à Burgos, Leon et Valladolite, ajoute 62,2% des abus de mort. Le cas de Burgos frappe à l’avant-garde avec 23 morts. Ensuite, Leon apparaît, 22 morts et Valladolite, un est moins. À la fin de l’extrémité opposée, Avila et Sorea, avec cinq victimes, sont Jamora (6) et Sekovia (7). Huit personnes sont mortes à Salamka et une autre a été calculée à Palancia.

Au cours de la même période (2014-2023), et au milieu des données de la DGD, il n’était pas nécessaire de le regretter à Aranda, San Andres del Rabaneto, Miranda, Miranda et Aroo de la Enkominda, à Bonfareda, Penavanda et Medendina et Medendina.

Nouveaux termes de cycle

Pour sa part, l’importance du choix en étapes piétonnes est soulignée par la Direction générale des transports. L’idée est d’empêcher les véhicules stationnés dans des zones où les meubles urbains ou les étapes pour le réduire. Seule une recommandation aujourd’hui, ce sera bientôt légal lorsque la mise en œuvre du nouveau règlement du cycle général se terminera. La même étape est: « Le stationnement automobile sur au moins six mètres avant le piéton n’est pas autorisé, avec la plage extérieure du trottoir – très près du trottoir – la bande de stationnement ou les trois mètres précédents des trois mètres précédents – s’ils sont décorés dans cette section – correspond à la plage intérieure du parking.