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Les piétons et les bus sont le débat de la rue Salamanka en compétition sur le trottoir

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16 avril 2025 mercredi 20:32

À l’époque de la semaine sainte, mais sans progrès admirable pour la sécurité. Les travaux ont été annoncés pour améliorer un dangereux tour de bus sur la rue San Pablo, qui est prêt après avoir été transféré dans un nouvel endroit, mais sans contrôle ou différence de hauteur, prolongé le risque de piétons.

Par conséquent, les véhicules qui occupent la manœuvre spatiale dans la manœuvre spatiale, qui doit être sur le trottoir, est un tournant pour faire des dizaines de bus des murs de Torre de Apprandus et un centimètre près des piétons.

Il y a quelques jours, les médias ont annoncé un plan pour améliorer les dizaines de bus pour retourner à Plaza de Coleon pour entrer à San Pablo, qui est obligé de retirer la passe du bus du bus du marché central. Il y a beaucoup de lignes urbaines et interprébanaises afin qu’un véhicule conjoint passe toutes les quelques minutes.

Le problème est qu’ils font un endroit plus court, où il n’y a pas de place à retour, ce qui les forçait à occuper le couloir. La même mesure de la «sécurité», une ligne qui sépare le chemin, est étendue jusqu’à ce qu’elle mange une partie du couloir. En conséquence, les bus et les piétons sont unis.

En principe, il a été proposé pour améliorer cette situation. Copstone, qui fait partie du couloir, remplace la dalle de granit dessinée en ligne et aide à définir la traversée des piétons. Pour ce faire, la rue a été coupée pour changer le couloir lundi dernier, ce que l’on prévoyait des progrès prévus Amélioration des lumières rejetées Dans la région.

Le résultat est décevant. La dalle de granit, qui était les plus petites, a été remplacée, mais la largeur est la même et le bus continuera d’occuper l’espace piéton à ce tour. À cette époque, la ligne blanche n’a même pas été peinte, mais le temps n’a pas aidé.

Il n’y a pas de séparation physique entre le trottoir et la route, car ils sont au même niveau au même niveau, comme de nombreuses rues piétonnes, si les véhicules continuent de passer ici et que les situations de risque sont stables. Il était clair que la solution était difficile car il n’y avait pas d’espace.

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