Le port sans navires de Salamanka coûte plus de 3 millions d’euros

Pendant 30 ans, Vega Terren est l’un de ces projets forcés par les entreprises de Salamka, qui est en question aujourd’hui. Maintenant, la noyade d’un ancien navire abandonné a de nouveau placé cet espace éloigné sur les limites lointaines de la province, où les administrateurs ont vu une opportunité de développement, qui n’a pas terminé la boucle.

Le navire, Big, a été découvert par la police civile dimanche et le protocole a été lancé pour empêcher un carburant de renversement dans la rivière. Avec précision dans la toile de fond de la puissance de naufrage de Turo par ses sous-fiers Le vieux bateau ne soutient pas la motivation.

Cependant, l’un des éviers de certains navires qui détient le navire qui a été soulevé il y a 30 ans, dont l’un est l’un d’eux Plans de bluff Province. Il est toujours là, car les investissements se trouvent et il est loin de la fin de la planification.

Au début des années 90 du siècle dernier, les responsables de Salamka ont décidé de restaurer la circulation des produits de la rivière à l’ouest de la province jusqu’au 19e siècle; Maintenant, le président du conseil d’administration Alphonso Fernandez Masuko a dirigé DiPutasian. En 1995, un nouveau printemps a été construit sur Vega Terren pour 3 millions d’euros, qui utilise une partie de 1860 caractéristiques historiques, mais les problèmes de Portugal surviennent en raison de la navigation.

Le quai mesure 100 mètres de long et 25 de large. Ils peuvent couper des navires avec 80 mètres de long et un maximum de 3,7 mètres. Son avantage pour les navires est plus de manœuvre d’être dans une large zone, et en plus des courants que Turo.

En 1997, une entreprise a été exploitée pour attirer les transports commerciaux avec le rêve de restaurer le trafic fluvial du XIXe siècle. En 2011, le centre de réception de 400 000 euros pour exploiter des navires de tournoi. Cependant, la plupart des portes du port portugais à proximité, Barga de Alva, sont grandes et équipées et un peu différentes de laisser la page espagnole à certaines intrigues.

20 ans sans payer

En 2015, il a été découvert que l’offre avait été établie ou non pour l’exploitation une fois sur 20 ans environ: la dette était d’environ 500 000 euros. De plus, aucun transport commercial n’a été créé à l’époque.

Diputasian, le propriétaire du quai, essaie de récupérer l’argent et viole le contrat, mais donne la raison du pouvoir judiciaire, car rien n’a été demandé dans 20 ans. Il devait compenser environ 100 000 euros.

En 2017, ils ont tenté de vendre les avantages de cette idée en 2017, dans lequel le président du gouvernement de l’époque, Mariano Rajoi, a atterri sur le quai où les autorités provinciales l’attendaient.

Pour essayer de prendre des performances, les initiatives sont périodiquement annoncées. Le restaurant et le restaurant du public ont été fournis à une entreprise de la région, mais pas à prospérer. Un homme d’affaires portugais a reçu environ 300 euros par mois pendant deux ans en 2023. La dernière idée est d’être une installation de référence pour les touristes de Iron Comino, qui est très proche de son apparence. Il n’y avait aucun lien avec l’idée de restaurer le trafic fluvial du XIXe siècle, c’était considéré comme une bonne idée au XXe siècle sans succès.