Le ministère de l’Agriculture, des Pêches et de la nourriture a commencé en 2023, dans le cadre de la route naturelle via La Plata, qui opère dans le conditionnement, en particulier dans le peuple Salammaka de la Marine de Bezar et Alpha de Dormes. Le site fait partie de l’ancienne ligne de chemin de fer Balasuvelo-Astorga, qui fait 350 km de long, qui a été nommée à l’été 1896 et fermée pour la circulation entre Placensia et Astorka en 1985.
The competition of the metal and painted profiles of the ancient railway bridges of the 56.5 km category, which is now the competition of the Navalmorel de Bezar, Sanjoelo, Fresnetoso, Nawa de Bezar, La Maya, Ledrada, Bazar, Gujo Tejuel, Frejuel, Frejel Frejuel, Gujuelo, Gujuvelo, Bureau, Montejo, Torejan de Alpha, Castlejo, Termas’s Sevenjiaz et Nesinas de Arifa. Le but de la création est de donner une continuation de ce Synchronisation Et faire un voyage de plus de 140 km entre les provinces de Salamka et des Kesaras.
Les ponts améliorés sont Busharral, Montejo, Castiljo, Fresh Alhani et sept églises.
Le projet est réalisé par le projet Natural Road du ministère de l’Agriculture, des Pêches et de la Food, plus de 3,4 millions d’euros.
En plus de cette catégorie, la route naturelle via Verde de la Plata a déjà en service d’autres sections: l’une des aube de l’aube du sanctuaire sacré de cette nouvelle section; La troisième division entre Nevalmorall de Bezar et Placensia dans la province de Jamora entre le Partance Del Barow pour la frontière de l’État de Léon.
Accord 2022
Aadif et via De la Planga Salamanka-Sauda Association ont signé en 2022 que Verday de la Planga-South, Navalmoral de Bezar et Alpha Dormes sont une nouvelle partie de la ligne de chemin de fer fermée, une nouvelle partie de 56 kilomètres, et ses travaux d’adaptation en deux ans. Selon l’accord du Conseil des ministres le 30 septembre 1984, la section a été close pour la circulation et, d’ici 2022, ADIF était disponible pour l’association, qui était disponible pour l’association, qui était disponible entre 82/103 et 138/470 dans la zone de 1 398 967 mètres carrés entre 138/470.
La durée du contrat est de 20 ans, ce qui est calculé à partir du vendredi 1er avril 2022, bien qu’il puisse être prolongé pendant plus de dix ans par l’accord explicite des parties. De plus, le document reconnaît la période maximale de deux ans calculée à partir de la signature du contrat pour accomplir les tâches d’adaptation qui permettent de mettre en œuvre la route verte.
Histoire de la ligne
La route naturelle via La Plata a son nom (depuis son apparence inconnue, puisque son Argentine instantanée ne se dépose pas), la vieille route romaine au Moyen Âge, d’abord le « Iter ab Emreita Asturita » (Comino de Morida d’abord Asterga) et Asturica Augusta (Astorka).
Bien que cette route ait déjà été utilisée dans les temps antérieurs, l’importance de cette route est claire sur cette piste naturelle, dans laquelle il existe de nombreux endroits romains. « Via de la Plata », qui passe à plusieurs reprises avec un road trip naturel, a partagé même à quelques points, estimé comme un voyage culturel à partir de la fin du 20e siècle, et est actuellement l’une des alternatives de Comino de Santiago.
Actuellement, le service de train n’est protégé qu’à 16,7 km, qui est l’ancienne station Palasuvelo (appelée Monbragage à partir de mai 1990), avec la station Placensia. Au cours de ses opérations, la voie ferrée a répandu les trains de Meerida, Cosheres, Placensia, Salamanka, Jamora, Astorka et Leone (918 km).
Dans toutes les sections du chemin de fer: les stations (une partie du tourisme rural utilisé pour le tourisme rural), les soldats ou les maisons, les feux de circulation, les dépôts d’eau, les dépôts d’eau ou les changements d’aiguille et certains des ponts inspirants traversant la rivière Esla dans la section Jamrono.
