Un test de fait pour le train maya: pas de profit sans cargaison
Le train Maya est pleinement opérationnel depuis cinq mois et a déjà soulevé des questions sur son profit. Des doutes récents proviennent du nombre de critiques du projet, mais plutôt du directeur du chemin de fer.
Directeur général général de Maya Rail Oscar David Losono – Plus tôt ce mois-ci, il a haussé les sourcils lorsqu’il a accepté la Mexican Railroads Association (AMF), et le train Maya ne réaliserait pas un bénéfice si les trains de fret n’étaient pas inclus dans ce projet.
En fait, il y a un jour, Losano avait confirmé que Maya Train a fonctionné à des frais importants d’ici 2024. Le chemin de fer constitué de l’État était de 133 millions de dollars en rouge, ce qui n’a rapporté que 275 millions de Bezos (14 millions de dollars américains) des passagers et des souvenirs. Ce montant indique seulement 9,6% des revenus
Le 1 554 kilomètres de Maya Railway, qui a été facturé en visite du MEGA Project touristique, a été construit au coût d’environ 500 milliards de Besos (24,8 milliards de dollars américains), soit presque quatre fois plus que le premier estimé.
15 décembre 2024, La présidente Claudia Shinebam a ouvert les deux dernières catégories Le train est dans le train qui appelle la péninsule d’Ugadan et a déclaré qu’elle était pleinement opérationnelle, et son prédécesseur Andrez Manuel Lopez Operateur « L’une des grandes traditions ».
Au début du mois dernier, Les autorités ont célébré un million de passagers du trainLorsque l’objectif du gouvernement a reconnu que Ridersib était bon derrière les chiffres.
Peut-être, accidentellement, les autorités envisageaient déjà d’adopter le chemin de fer pour le transport de fret.
À la mi-mars, Shinbam a officiellement annoncé les plans Connectez les ports de Progrezo, Urukadan et Gotzakolgos, Varakrus pour déclencher le commerce dans la région. Dans le golfe du Mexique de la péninsule – avec les trains ferroviaires Maya – les lignes de tronc connecteront les deux ports.
Le gouvernement espère ajouter 700 kilomètres aux trains de fret d’ici 2026, citant le budget initial de 38 milliards de bezos (1,98 milliard de dollars). L’objectif est de briser le chemin de fer même d’ici 2030.
Lossano s’est qualifié pour son avertissement quant au manque de profit du train Tout projet ferroviaire dans le monde ne peut s’attendre à réaliser un profit En ne comptant qu’au service des passagers.
Par rapport à la même période de 2024, le premier trimestre de 2025 a augmenté de 181% – le train Maya n’a pas été avéré être la première attraction.
L’objectif de ce projet est de fournir du trafic à trois millions de touristes chaque année, ce qui est très compliqué par le manque de connectivité entre les gares et les attractions touristiques qu’elle souhaite servir.
Étude El Finanzero cite les statistiques officiellesDepuis le lancement des activités en décembre 2023, seuls six passagers sur 100 dans le train sont des touristes étrangers.
Les données compilées jusqu’au 13 mai, soulignant que plus de 77 000 passagers étaient des étrangers, sont ces facteurs pour seulement 149 touristes internationaux chaque jour des États-Unis, contre 20 millions de téléspectateurs étrangers qui sont venus à Conchan l’année dernière.
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Avec des rapports de FinanceOvarien Infoba Et Magazine Ugodon
