Les quatre types de motos et de conseils les plus courants pour les éviter
Un décès sur trois Sur les chauffeurs de route espagnols. Le nombre s’inquiétait des pouvoirs du pays et Direction générale du trafic (DGT) ne se soucie pas de ses efforts pour alerter et éduquer les risques confrontés au collectif sur les routes publiques. Au cours de la dernière décennie, près de 2 400 motos et cyclomotor sont morts Dans les accidents de la circulation, quatre cas surviennent sur les autres et expliquent où se trouvent les plus grands risques mortels de motocyclistes.
Dans le dernier numéro de son magazine numérique interactif, DGT Dessinez les quatre accidents les plus mortels parmi les conducteurs: lTout au long des routes, l’invasion de la direction opposée, de la collision latérale et de la portée. L’entité qui régule la sécurité des routes et la mobilité en Espagne analyse les détails de chaque type d’accident et lance quelques conseils pour tenter d’éviter le danger de ces situations d’experts.
Sorties de VI: l’accident mortel le plus courant
En 2024, 268 conducteurs de voitures sont décédés en 278 balises sur les routes espagnoles Pinkti. Près de la moitié des accidents mortels sont arrivés en raison d’un moyen de sortir du chemin (131 accidents et 134 décès). Les données de la DGT reflètent que au cours de la dernière décennie, le nombre de routes mortelles a progressivement augmenté: en 2015, il y a eu 90 décès entre le collectif et les statistiques reflétaient Une augmentation de 50% est décédée au cours de cette période.
Les principales causes qui provoquent la sortie de la route sont une vitesse excessive, le manque d’attention du conducteur, les erreurs dans les manœuvres, ainsi que les mauvaises conditions de la route. « Un mauvais compteMiguel Angel Sanchez, un coordinateur spécialisé dans la formation des chauffeurs DGT, ne s’arrête pas assez, ce qui le fait atteindre la courbe rapidement insuffisante pour le dessiner.
Courbe avec un peu de vision sur une route traditionnelle à Tenservi, dans les îles Canaries
Cet expert recommande également qu’ils soient conscients des restrictions de chacun. « Non seulement pour adapter la vitesse à la courbe et aux circonstances De la route, Mais aussi aux mêmes limitesEt il ajoute. Les données temporaires de la DGT indiquent que 74 des 131 accidents mortels dus aux résultats routiers se sont produits dans les courbes.
Il y a quelques accidents en lignes, moins vulnérables à ce type de sorties routières, mais du tout exempté: « La moto est une voiture instable et nécessite une plus grande attention que les autres..
Invasion invisible: parrainage lors de la demande
Les collisions avant, l’un des accidents les plus dangereux non seulement pour les conducteurs de voitures, les provoquent généralement dans une large mesure Traverser les manœuvres témérairesDes récits mauvais de distances, de vision et / ou de vitesse excessive lorsque vous le faites. En 2024, la sixième partie des conducteurs de voitures décédés (41) a perdu la vie dans ce type de manœuvre.
Les recommandations des experts de la DGT dans ces cas sont écrasantes. « Si vous n’avez pas d’espace et de temps pour postuler pour des conditions de sécurité, il vaut mieux vous abstenir de le faire. »Ils expliquent de l’organisme. Le calcul des manœuvres qui nécessitent l’invasion du couloir dans la direction opposée doivent être idéaux et ne doivent être surmontés en aucun cas à la vitesse la plus haute de la route, selon les réglementations actuelles.
Mettez le couloir opposé, une position qui préfère éviter
Collision latérale: le coin mort est une malédiction
Un autre sixième des conducteurs de la voiture décédée sur la route à cause de moiUn coin mort complexe et complexeLa principale cause de la plupart des collisions secondaires sur le pays. En 2024, il y a eu 47 cas et 48 cas tués par cet événement, en raison de Manque d’observation et de signal Des conducteurs avant déplacement latéral. L’un des exemples les plus clairs est Changement chaud.
UN La mauvaise organisation du dos Vous pouvez expliquer beaucoup de ces accidents. Heureusement, le développement des technologies modernes et des alertes d’autres véhicules dans le coin mort tardif est fourni pour essayer d’éviter ce type d’accident.
Positions pour éviter le déplacement secondaire par les conducteurs de moto
Cependant, les experts de la DGT ont un message clair aux conducteurs de voitures: Évitez de voyager dans le coin mort à tout prix À partir d’un autre véhicule. Il est préférable de prévenir le traitement et de s’assurer que tous les chauffeurs de route peuvent vous voir bien.
Domaine: la distance de sécurité n’est pas absurde
Bien que l’indice de mort soit moindre, il a été l’une des quatre causes qui ont tué plus de conducteurs de voitures en 2024 (31). La gamme sont des incidents très graves du groupeÉtant donné que les frappes se produisent généralement avec l’un des véhicules stationnés et que l’autre tourne une certaine vitesse. Il peut également se produire pour des différences à grande vitesse.
Les principales raisons de ces affirmations sont etIl est né subitement après les écarts, la circulation sanguine rapidement insuffisante et le mauvais calcul de la sécurité Sur la route. Les experts exhortent toujours la séparation minimale des véhicules et ajoutent que dans un groupe de nombreuses motos, il est recommandé de faire tourner l’endroit sur la route, à droite et à gauche. Cela réduit la possibilité de l’effet de la chaîne et du trafic, la taille du groupe est réduite.
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Dans son analyse détaillée des statistiques, la DGT détermine que Dans un accident de moto mortel sur trois survenu en 2024, une vitesse excessive était un facteur décisif Dans la gravité de l’accident. Pour conclure cette future étude, le chef du domaine de la planification stratégique pour la sécurité nationale des routes de la circulation, VraiLes raisons pour expliquer le défi, qui signifie traiter les décès entre le conducteur, a lancé:
«Les accidents de moto sont plus compliqués pour diverses raisons: Plus de faiblesse du conducteur de la voiture, La moindre vision et la stabilité de la moto, l’effet de facteurs tels que la pluie et le vent, les violations des routes, la plus grande exposition aux erreurs des autres conducteurs et aux différences de vitesse, rend les accidents plus communs et plus dangereux que les autres types de véhicules. «
