Un Azul A complété trois grandes compagnies aériennes au Brésil qui doivent se tourner vers l’utilisation. Réhabilitation Être égal à votre dette postpandeia
Mais différent du fichier latin Et de GolQui prend 24 et 18 mois jusqu’à la fin du chapitre 11. La société a été fondée par David Neeleman.
Azul signale qu’ils ont l’intention de mettre fin au processus en février de l’année prochaine – en neuf mois. Mais même si le temps est prévu, il y a déjà une «bonne graisse» et les intentions de l’entreprise sont l’achèvement du processus à la fin de cette année.–
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La principale différence par rapport aux autres RJS est qu’Azul a réalisé la chose la plus importante: la fondation commence, y compris 1,6 milliard de dollars et 950 millions de dollars à hors capital.
Aercap, le plus grand bail, a conclu un accord pour respirer par pardon de plus d’un milliard de dollars.
Les concurrents demandent une protection pour la première fois via le chapitre 11. Mentionnez ensuite la source de financement, qui nécessite du temps et de l’argent.
Azul essaie également d’améliorer le système bureaucratique dans le cas de la récupération de l’essai d’American Spirit Airlines.Qui est entré et a quitté le chapitre 11 en moins de quatre mois, enregistrant pour le segment
La météo du Brésil est conseillé par la compagnie de droit américaine Davis Polk, la même personne qui donne des conseils spirituels.
Mis à part l’ambition à un autre moment qui attire l’attention du processus bleu, c’est amener les concurrentsNited Airlines E Compagnies aériennes américaines Pour un accord, ils participeront à un total de 300 millions de dollars américains pour devenir partenaire des compagnies aériennes à la fin du processus (650 millions de dollars supplémentaires proviendront de la conversion du prêteur).
Azul a déjà un long partenaire sous la forme de CryptageAvec United – c’est sans surprise ici
Mais au Brésil, les compagnies aériennes américaines coopèrent avec Gol, qui sera pris en charge. Mais il n’y a pas d’argent dans le processus du chapitre 11 des concurrents
« Les Américains ont vu notre entreprise et ont réalisé l’opportunité d’élargir le pays il y a dix ans. Elle exploite huit destinations au Brésil. Aujourd’hui, c’est juste Rio et Sopo Paulbrazil, le cinquième plus grand marché du monde », a déclaré John Rodger CE.
Azul et Gol sont formels, intention de combiner les opérations. En janvier de cette annéeMais avec le 11e chapitre du projet Azul à fondre dans le réfrigérateur
De la propagation à l’échange
Dans la déclaration publique aujourd’hui, la société suggère que la décision de se tourner vers la réhabilitation aux États-Unis pour améliorer la structure de financement, qui est fragile de la grande épidémie en réduisant la monnaie et le problème de la chaîne d’aviation, ce qui entraîne le retard dans la livraison de l’avion.
« Ces accords sont une étape importante dans nos changements d’entreprise, car ils nous permettront de paraître en tant que chef de file dans le secteur des entreprises dans le principe de nos activités », a déclaré le PDG d’Azul.
Avec un nouveau qualifié qualifié Actionnaire de la Marine Sous la forme d’approvisionnement des fonds DIP Azul, paiera une partie de la dette existante et aura un nouveau 670 millions de dollars pour améliorer la liquidité.
La société a l’intention d’éliminer la dette de 2 milliards de dollars jusqu’à la fin. Le chapitre 11 réduit l’utilisation financière de 5,1 fois à 3 fois après cette année et 2,2 fois en 2026.
La comparaison du GOL doit se produire à partir de son processus avec 5,4 fois la dette.
En termes de fonctionnement, Azul a vu 35% diminuer dans la flotte actuelle, que l’ancien avion sera remplacé par le nouveau modèle de la génération Embraer E2.
