Le premier modèle a été lancé dans la boîte complète dans le couloir du train principal, le Maharashtra, avant la vitesse
Lancement de la barre transversale du train principal
Plomb: High-Speed National Railways Co.NHSRCLLa première boîte tangible (PSC) (PSC) a été lancée, qui mesure 40 mètres de long dans le village de Sakhari, Dahano (Maharashtra) dans l’État du Maharashtra Khandi de Mumbai-Amabad le train. La longueur de la section du Maharashtra dans le couloir est de 156 km. Cela inclut-
- Station de métro dans le complexe de Bandra Corla (Mumbai)
- Un tunnel de 21 km entre le complexe Bandra Corla à Mumbai et Celvata en mince
- 135 km de onze de Shelvata au village de Zarouli (Maharashra Gajars Borders), y compris:
- Structures filaires de 124 km, y compris
- 103 km de long avec 2 575 rafes
- 17 km par symptômes sectoriels
- National Fast Roads, DFCC, un pont en acier de 2,3 kilomètres sur les chemins de fer indiens AV et pont sur la rivière Ulhas
- 1,3 km en 3 bulles
- pour. 11 km, y compris
- 7 tunnels de montagne (6 km)
- Structures de Terre spéciales (5 km)
Le poids de la barre transversale est d’environ 970 tonnes métriques
Chaque 40 mètres de la boîte PSC est d’environ 970 tonnes métriques, ce qui le rend plus lourd dans l’industrie de la construction en Inde. Ces symptômes sont formés comme une unité homogène, l’un des 390 mètres cubes de béton et 42 tonnes métriques d’acier. Les symptômes complets sont préférés au projet de train, car il permet la construction 10 fois plus rapide que les faisceaux sectoriels.
Les boîtes complètes complètes sont lancées à l’aide de machines lourdes de population autochtone telles que les sociétés de transport étendues, les ponts, les transporteurs de barres transversales et les portiques. Pour assurer l’alimentation sans interruption, les poutres et les piles sont déjà déversées systématiquement dans le carré de coulée. Au total, 13 verges de casting ont été prévues entre Shelvata et Joja Maharashtra, dont 5 fonctionnent actuellement.
Cette technologie a été utilisée pour le principal projet de train depuis avril 2021, qui a contribué à 307 km au total à Gojarat. Les dernières réalisations incluent le premier conseil d’administration des stations Viar et Boisar.
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