Plus court, plus étroit, avec des roues plus petites, avec moins d’énergie thermique disponible avec une dynamique d’air mobile dans l’avant et derrière. le 2026 Les couches unilatérales seront une révolution complète pour F1, L’annonceur à plusieurs reprises et cela n’est pas arrivé. Type de « Bouton magique », Semblable à un à IndyCar et « Pay to Traffic », mais avec une fonction supplémentaire … ne donnera pas seulement plus d’énergie électrique aux opprimés, mais la persécution verra comment elle diminue. Ce seront des développements artificiels, mais peut-être l’élément qui peut augmenter l’offre à des niveaux sans précédent dans le grand cirque.
Les pilotes de presque toutes les équipes au cours de la dernière année ont testé une partie du modèle ou du modèle initial dans leurs dispositifs de simulation. Max Versaben a été le premier à en parler en septembre 2024 Et à partir d’une voiture a été laissée sans force au milieu de la ligne principale de Mondza, par exemple.
Aston Martin Il les a également donnés à Fernando Alonso et Lance montent leurs premières expériences Ce type de simulateur Silverstone. Ça révèle ça Bob Bell, PDG d’Aston Martin De sa journée, l’un des présidents de Renault avec lesquels les Espagnols ont obtenu leurs titres internationaux.
Les Britanniques parlent sur le site officiel d’Aston Martin, comment faire face à la fabrication et au développement de la nouvelle voiture, La balle dans laquelle ils ont choisi toutes leurs ressources, en commençant par Adrian New La nouvelle équipe que les Britanniques ont emmenée à Silverston cet hiver.
Bob Bell, PDG d’Aston Martin F1.
« C’est très Il est important d’obtenir une évaluation précoce des pilotes, car leurs commentaires sont une partie essentiellePour le processus de développement. Ce n’est pas comme affiner une voiture existante: ce qu’ils ressentent, et comment ils pensent que ces voitures seront gérées Cela fait partie du processus d’apprentissage. La valeur de la cloche dans les informations officielles de l’équipe. Ils ne ressemblent pas aux voitures qu’ils obtiendront, Parce qu’il y a encore des ajustements suspendus dans l’organisation par le groupe de travail F1 et FIA, cependant Ils doivent avoir une idée de l’endroit où les coups. Peut-être un autre sport qu’ils connaissent maintenant.
«Nous fusions dans Lance (Stroll) et Fernando (Alonso) dans le processus de développement en février. Ce fut la première occasion d’essayer une simulation de génération de la dernière génération et d’une génération 2026, presque cependant « , dit-il, cela ne révèle pas que la nouvelle soufflerie, mais fonctionne également dans la performance complète du nouveau projet.
Et AMR25?
Bill parle de L’AMR25 actuel et comment il a été sacrifié par son développement Pour personnaliser toutes les ressources possibles pour la future voiture. En fait, la plate-forme et les victoires seront complètement impossibles avec une voiture cette année, et cette décision a déjà été prise depuis longtemps.
«Vous devez atteindre un équilibre entre la façon de diviser les ressources d’ici 2025 et 2026. Ce n’est jamais facile, quelle que soit la liste. Peut-être que la chose la plus importante est 2026. C’est la décision que nous avons prise l’année dernière, et par conséquent, nous transférons beaucoup de composants AMR24 à AMR25 afin que vous n’ayez pas à consacrer beaucoup à la refonte et à la fabrication des composants Ce qui sera Gains très marginaux. Aston Manager tient.
« il AMR25 est une voiture entièrement renouvelée dans les airs, mais les «dispositifs» sont sous la peau, les éléments que nous remettons traditionnellement resteront. Je pense que toutes les équipes ont adopté une approche similaire « , ajoute Bell.
Il est déjà connu que les développements seront limités cette année, en particulier dans les courses suivantes, puis essaieront d’atteindre la fin pour améliorer ce qui existe déjà. « Nous gérerons également la quantité de développement que nous faisons au cours de la saison: nos ressources sont mieux fixées en 2026, Depuis l’année prochaine, cela représente une bien meilleure chance pour l’équipe de progresser dans un ordre compétitif, « ferme. Tout ou tout va à 26 ans et les pilotes sont conscients de longtemps.
Los Le premier test aura lieu sur la piste pour 2026 voitures en janvier de l’année prochaine dans le Barcelone Catalonia Circle Peut-être plus tard, il y a encore des règles ou des restrictions, selon l’expérience. Un changement global peut ne pas être imaginé.
