Tap améliore la perte à 108 m € au 1er trimestre marqué par « une activité spéciale »
« La performance du premier trimestre de l’année 2025 a été considérablement affectée par les travaux des pilotes de la PGA, ce qui a pris 20 jours », a déclaré Tap dans un communiqué.
Horacio Villabos Corbis / Getty Images
TAP SA a une perte de 108,2 millions d’euros jusqu’au 18 mars 18,1 millions d’euros de la perte. Au cours de la même période de 2024 au premier trimestre, il a été affecté par les « événements spéciaux » annoncés vendredi
La «performance» du premier trimestre de l’année 2025 a été significativement affectée par les coureurs PGA, qui se sont développés pendant 20 jours. De plus, la comparaison des opérations a toujours été affectée par Pâques au deuxième trimestre en 2025, lorsque le premier trimestre était de 40 millions « .
Les compagnies aériennes (TAP SA) s’inscrivent aux opérations (EBIT – Résultats avant intérêts et impôts) à 131,6 millions d’euros jusqu’en mars, contre 74,3 millions d’euros pour l’année précédente au cours de la même année.
L’EBIT qui s’est produit est négatif à 119,2 millions (60,3 millions d’euros au cours des trois premiers mois de 2024).
L’EBITDA (résultats avant intérêts, impôts, dépréciations et réduction) est passé de 43 millions d’euros à 9,5 millions d’euros.
L’EBITDA, qui était positif à 2,9 millions d’euros, contre 57 millions d’euros au premier trimestre de 2024, déclarant que le budget financier total n’a pas été inspecté.
« TAP a un premier trimestre difficile, ce qui reflète la possibilité d’augmenter la capacité. Mais toujours déterminé à récupérer la durabilité financière et les changements structurels (…) L’objectif stratégique de l’entreprise ne change toujours pas par rapport à l’environnement souhaité et incertain. »
Le résultat d’exploitation vaut 823,4 millions d’euros de moins de 4,5% par rapport au premier trimestre de 2024, ce qui reflète les «événements d’événements spéciaux» en particulier «réduisant les revenus du billet en raison de la stabilité de la capacité de production (-0,4%) et de l’augmentation de la concurrence sur le marché principal.
40,6 millions de revenus de billets d’avion ont diminué de 5,2% à 734,1 millions d’euros.
Toucher les points de concurrence en augmentation sur le marché principal. « Au Brésil », que « le nombre moyen de sièges par jour a augmenté de 2%, une augmentation de 18%, les concurrents des agences urgents et entraînant des revenus du vol ont diminué d’environ 25 millions d’euros.
Le revenu de la maintenance est de 44,3 millions d’euros, 400 000 euros qui ont été prouvés par « légèrement réduit l’activité en raison de la honte dans la chaîne d’approvisionnement qui affecte le calendrier d’exploitation, qui a reçu une compensation pour de meilleures conditions commerciales ».
Les revenus de la charge et la lettre ont augmenté de 6,0% dans un sens similaire de 38,9 millions.
Le coût des opérations est passé à 955 millions d’euros, 2%, tandis que le candidat a un total de 942,6 millions. 2,2% pour refléter « la majeure partie de l’augmentation des dépenses de personnel (+19,0 million d’euros, ou 8,9%) pour augmenter les salaires. Compensation en réduisant les coûts de carburant (-19,5 millions ou -7,7%)
Il y a également une augmentation de la déficience des débiteurs de l’inventaire et des dispositions de 9,6 millions d’euros « .
Le transit de 3,5 millions de passagers est inférieur à 0,6% au premier trimestre de 2024, avec environ 27 000 vols moins de 0,5%.
