Les véhicules automatiques seront plus légers en déterminant la nouvelle conception de la batterie – Science.

La batterie est devenue les poumons des véhicules, de l’électricité, des composants les plus mentionnés dans des décisions d’achat spécifiques. Sa capacité et son indépendance comprennent la vitesse du chargement en tant qu’élément qui met l’accent sur presque à chaque fois. Mais il y a de nouveaux facteurs à considérer: votre poids C’est là que les chercheurs continuent de rechercher des solutions de batterie qui rendent leurs véhicules plus légers et en même temps avec de meilleures performances.

suivre Côté le plus brillantDes chercheurs de la technologie de l’Université Chalmers en Suède ont développé des options pour changer les batteries grandes et lourdes en d’autres formes en structures automobiles. C’est-à-dire que le constructeur automobile actuel choisit de masquer la batterie réglée sous le siège ou la base du véhicule. De nouvelles méthodes voient la conception de la structure de la batterie qui protège la fibre de carbone.

En pratique, la batterie ne se cachera plus « mono » pour être la structure de véhicules tels que le châssis ou les toits qui La fibre de carbone peut empêcher la batterie en même temps, comme être forte pour résister au poids supplémentaire de la structure du véhicule. La fibre de carbone est légère et dense pour remplacer les matériaux traditionnels tels que l’aluminium.– Les publications indiquent que cet échange peut signifier un poids inférieur à 20% dans les véhicules électriques ou jusqu’à 70% dans une certaine utilisation.

Cette promesse d’être une étape importante, non seulement, mais pour l’industrie automobile, ainsi que d’autres endroits, ainsi que par l’innovation de charges rapidesIl est bénéfique pour d’autres secteurs qui sont difficiles liés à la même batterie.

Un La nouvelle technologie de batterie est faite de fibres de carbone recouvertes de phosphate en acier doux avec des matériaux avancés tels que le graphique d’oxyde réduit, qui souligne qu’il peut améliorer l’efficacité et augmenter la durabilité.– Le côté plus lumineux dit que la dernière version atteint un maximum de 42 heures de densité d’énergie, ce qui est plus strict par rapport à l’aluminium, qui permet des véhicules

Système opérateur Les chercheurs doivent encore résoudre des défis, tels que l’amélioration globale de la tension et le mouvement vers l’électrolyte solide solide. Cependant, le travail semble être envoyé à usage commercial.– L’équipe universitaire a également créé un début Sineonus ab Pour accélérer le marketing, mais la note a souligné que l’initiative a été interrompue, transférant tous les droits au gymnase.