La réforme fiscale devrait augmenter le prix des billets aériens et l’IATA voir la demande a diminué de 30%.

Delhi * – Alors que Azul Les trois grandes femmes brésiliennes ont participé au chapitre 11 pour essayer d’organiser la nouvelle maison du Brésil. Préparez-vous à faire face à l’environnement plus complexe en raison de réformes fiscales a commencé à affecter l’impact: le coût devrait augmenter et les besoins du Brésil à 30%.

Au moins quel est le calcul de l’International Air Transport Association (IATA). Les principales préoccupations transforment la proposition de TVA (TVA) au taux de 26,5%.

Selon Peter Cerda, vice-président de l’IATA America. Cette augmentation peut avoir un impact « très négatif » et sera « une catastrophe pour toutes les industries, ce qui affecte non seulement le Brésil. Mais toujours en connexion internationale »

Selon le calcul de l’association du coût moyen des vols ménagers d’environ 130 $ à 160 $ ​​pour les vols internationaux, le coût moyen est de 740 $. Elle peut augmenter à 935 $. Selon l’IATA, la demande intérieure est de 30% en baisse.

Le format est impliqué dans l’association, en particulier pour les préoccupations des sociétés étrangères, comme les dirigeants ont entendu des informations au niveau national, l’augmentation du coût de la FPI, qui par le calcul de l’absence (Brésil Brazil Company) devrait dépasser 600 millions de rands par an.

« Ce sont les consommateurs brésiliens qui doivent être les plus touchés », ont déclaré les dirigeants. Pendant qu’il parlait, le Brésil avait un grand potentiel pour se développer sur le marché. Aujourd’hui, la fréquence d’un voyage de 0,62 bas par an, « cet indice devrait avoir une fréquence de plus d’un an », a-t-il déclaré.

En présentant le numéro IATA, montrant les informations sur les revenus en payant des passagers dans un kilomètre (RPK) en avril 2025 en Amérique latine et dans la région des Caraïbes: la même période de l’année dernière, l’indicateur a augmenté de 10,9% dans le monde à l’avance est de 8%.

Cerdá a interrogé le gouvernement brésilien sur la priorité du transport aérien et du tourisme. « Nous ne voulons pas affronter la gestion de Lula. Nous ne voulons pas nous battre avec. Nous voulons travailler ensemble. Mais quand il y a 26,5% de TVA pour le billet d’impôt sur le carburant de 14% lorsque les poursuites les plus élevées de la région et si vous pouvez traiter une raison pour une raison quelconque

Toujours conforme au gouvernement Cerdá du Brésil en tant que chef de file de la concurrence dans le secteur des entreprises et demande à la baisse du prix. Mais ce qui n’est pas disposé à aider à réduire ces prix, il a déclaré que l’industrie devrait rechercher l’efficacité. Mais le gouvernement doit remplir le rôle des partenaires stratégiques « surmonter de nombreuses règles et réglementations que le Brésil a accumulées. Mais pas le coût de la compagnie aérienne »

Bleu en réadaptation

Azul a annoncé le 11e calendrier la semaine dernière. Les dirigeants de l’IATA évitent les discussions sur le cas spécifique du Brésil, mais indique que c’est la seule façon dont l’entreprise a découvert et optimiste sur le processus. L’estimation de l’Azul, le chapitre 11, sera achevée à la fin de cette année. S’opposer au processus Latam et Gol qui est le brazil plus lent prend 24 mois et le GOL devrait être achevé bientôt.

« L’entreprise qui a adopté le chapitre 11 est beaucoup plus saine dans une meilleure position – et en réalité, nous voyons qu’elles réussissent efficacement. Nous pensons que cela arrivera à d’autres sociétés qui opèrent dans le processus. »

D’après les données du Cerda industriel dans le « processus total », que quiconque voit la formation de « grand groupe tel que IAG, ABRA Group, Luftansa Group » et tout dépend des besoins des consommateurs et peut être une fusion de partenaires ou de groupes.

L’Argentine est un exemple.

En comparant la situation du Brésil, Cerda a souligné l’exemple de l’Argentine. Alors qu’il parle en dehors, les actions du gouvernement de Milei

Cerdá a déclaré que des actions se sont produites depuis des décennies, y compris un accord ouvert, éliminant le monopole, plus de transparence, travaillant ensemble et communication.

Ces actions n’existent pas. « Pendant de nombreuses années dans la direction précédente » et l’important est maintenant d’eux. « Traduit en vrai fruit »

IATA a noté qu’avec l’ouverture étrangère et dans Jetsmart, la société se développe positivement. L’entreprise vole à nouveau à Miami et Iberia se renforce. Il existe également un nouveau marché sur le marché. Ceci est considéré comme un positif à la fois sur les marchés nationaux et internationaux.

En outre, Cerdá a également considéré que « il est très positif que l’aérolíneas argentinas se rétablit en tant qu’entreprise – obtient des bénéfices et une croissance ».

* Le journaliste a voyagé selon l’invitation de l’IATA.