La National Waterway Transport Agency (ANTAQ) a été fouillée par un groupe privé de six à huit groupes qui souhaitent participer à la vente aux enchères d’un nouveau conteneur de conteneurs dans le port de Santos (SP).
Selon le rapport CNN Dans lequel le personnel impliqué directement dans la préparation aux enchères, cela montre que Les limitations spécifiées par Antaq Ils ne devraient pas être nocifs pour les litiges pour le projet.
Au moins quatre grands entrepreneurs étrangers ont cherché le gouvernement brésilien et Aantaq pour parler de Tecon Santos 10: Chinese Cosco Navigation Company; Marchands chinois chinois qui exploitent des stations de conteneurs à Pranaguá (PR); Le PSA, le port de Singapour et l’un des plus grands du monde. Et les Philippines Ictsi, qui travaille en suape (PE) et Rio de Janeiro
Les deux Brésiliens montrent également l’intérêt: JBS terminaux Et National Steel Company (CSN). JBS prend plus de temps que le fonctionnement du port d’Itajaí (SC). CSN devant le récipient terminal Itaguaí (RJ) avec Septiiba tecon.
De plus, le personnel s’est signalé à CNN L’intérêt de deux investisseurs sur le marché financier: les investissements BTG et Homeland. Si enfin ils sont impliqués et gagnent la vente aux enchères, ils doivent embaucher des entrepreneurs.
Qu’il fasse partie de l’entreprise ou en tant qu’opérateur en vertu du contrat, Antaq a décidé d’inhiber la participation, du moins à la première étape de la vente aux enchères – de ceux qui ont déjà déplacé des conteneurs à Santos.
Cette règle est utilisée à partir du différend au CMA CME (Brésil), en Suisse, en Suisse et au Danish Maersk (contrôleurs BTP) et DPW (des EAU).
Dans la deuxième étape, s’il n’y a pas de lancer dans la première phase, la vente aux enchères sera ouverte aux entrepreneurs actuels du Santos. Ils peuvent occuper le Tecon Santos 10, mais après l’annulation des actifs circulants – les exigences cibles de la critique de l’entreprise.
ANTAQ a spécifié les exigences de base: l’opérateur de la nouvelle grande demande plus tôt.
Tecon Santos 10, lorsqu’il est pleinement exploité, déplacera le conteneur annuel de 3,5 millions et élargira la capacité de production du plus grand port d’Amérique latine. Investissement attendu de près de 6 milliards de dollars
Dans l’ordre du modèle, le modèle a été approuvé par l’Antaq, l’état d’Alex Avila de l’État: « Tecon Santos 10 devrait fournir le meilleur modèle d’enchères au marché pour étendre les plus grands actifs portuaires du pays.
Création d’un modèle à la Cour centrale (TCU)Où il a été analysé
