Rencontrez la Corvette Zr1x: Hybride à vapeur des États-Unis d’Amérique

Pas assez. Chevrolet Vient de sortir seulement maintenant Corvet Zr1Il s’agit d’une voiture de fabrication rapide, rapide et très scandaleuse avec 1 064 chevaux.

Il peut garder les vêtements de cou, mais sa couronne de performance a déjà trouvé une nouvelle maison. Rencontrez le nouveau ZR1X, toujours haute performance Correction Cela amènera la voiture de sport américaine à la nouvelle hauteur. Il contient 1 250 ch, conduite en roueurs et accélère à des vitesses de 60 miles en deux secondes.

Oh, oui, c’est un hybride. Récemment, j’ai eu une opinion précoce dans une introduction privée, tout ce que vous devez savoir sur le nouvel hypergar des États-Unis.

Rayon électronique

Les modèles ZR1X Corvette sont de plus en plus occupés dans l’ordre chargé, qui garantit généreusement les acheteurs ayant des budgets de la première intensité. Le chanteur est toujours un modèle de base, le prix de départ, 000 70 000 et 490 ch.

Depuis une situation financière, la radiographie de Corvette est la Corvette, la Le modèle hybride a été introduit en 2023. Il ajoute un moteur électrique de 160 ch pour les opérations, ce qui résulte en un total de 655 ch. E-Ray est positionné avec un grand tourer: très rapide mais avec une attitude légèrement détendue. Cela aussi, 000 commence plus de 100 000.

À partir de là, vous pouvez passer au modèle High Performance et High Track-Focus Z06, ce qui est étonnamment plus cher. Il produit un moteur V8 de 5,5 litres et un prix de départ dépense de 670 ch, un peu plus de 110 000.

Ils ont récemment combiné avec le nouveau ZR1, qui ajoute des turbocompresseurs et de nombreuses mises à jour mécaniques pour fournir 1 064 ch et une vitesse à 233 miles. Montrez son prix demandé, environ 5 000 175 000. C’est déjà une correction très coûteuse, mais les choses sont encore plus graves.

Zr1x est l’une des combinaisons de ZR1 et des rayons électroniques hybrides. Ceci est emprunté aux rayons électroniques et aux charges dans un ZR1, y compris le V8 turbocompressé et les annexes aérodynamiques sauvages. Le système d’entraînement électrique et d’autres fonctionnalités de la voiture sont en calque sur certaines mises à jour délicieuses, et vous avez un nouveau 1 250 ch ZR1x.

La connexion du ZR1 et du rayon électronique vous offre un bon moyen de créer ZR1x, mais il y a beaucoup plus que cela. ZR1X utilise une batterie avec une construction interne révisée, ce qui a entraîné une capacité de 26%. Mais gardez à l’esprit que ce n’est pas un hybride plug -in. Vous parlez de quelque chose qui représente plus de trois kilowatts de capacité de batterie. Vous ne condurez pas en l’absence de votre émission ZR1X.

Le système hybride est pour des performances plus importantes, et pour cela, il existe de nouvelles méthodes de conduite dans la voiture pour aider à améliorer l’approvisionnement en énergie de ce nouveau pack. Le premier mode de fin à user, où le Zr1x fournira une puissance totale au moteur, mais n’impose pas la batterie, et vous devez vous soucier de manquer du milieu des frais.

Ensuite, il y a le système de qualification. Sélectionnez ceci, le ZR1X a versé toute son énergie à travers le moteur avant. Il y a aussi un bouton « Bass to Bass », qui offre une courte période de temps pour l’accélération maximale pour ces moments, et vous devez passer ce Lalicagar que vous passez en quelques secondes précieuses dans votre voyage.

Toutes ces vitesses supplémentaires ont nécessité quelques améliorations du cessez-le-feu. Le ZR1X Chevrolet est porté par certaines machines de course, portant un ensemble de freins en carbone massifs d’Alkan, la société qui crée ces zones. Les disques de 16,5 pouces à l’avant sont égaux à 1,9 grammes de puissance de freinage. L’installation d’un canal de course peut être une bonne idée, de sorte que vous ne volez pas de la chaise lorsque vous frappez le vélo sur cette gauche pour la première fois.

Malgré la puissance supplémentaire sur l’axe avant de ce moteur électrique, ZR1x roule le ZR1, le ZR1 à la même taille puissant puissant dans les pneus de la même taille. « Nous avons été tentés d’aller largement », m’a dit l’ingénieur en chef de Corvette, Josh Holder. « Il s’agit d’un équilibre subtil entre la masse déballée et la dynamique de conduite. Nous espérons que nous avons fait le bon choix. »

Holder a déclaré qu’il était venu travailler avec Michelin sur certains changements dans le développement des pneus et le logiciel de gestion de la traînée de la voiture. « Si vous donnez maintenant la puissance de sortie sur ZR1X, c’est l’une des choses que nous devons jouer très attentivement. Assurez-vous que vous n’avez pas fait pivoter l’axe avant lorsque vous êtes dans une charge latérale lourde », a-t-il déclaré.

Dynamique habituelle

L’ingénieur de développement de ZR1X, Keith Badley, a déclaré que malgré la puissance supplémentaire et toute la puissance, le Zr1x avait toujours la même approche pour définir la ligne Corvette: « Nous avons conçu cela pour être un Stingrava à deux et demi. Nous voulions la traînée ultime et l’accélération maximale. »

« Je dirais que cela ne conduirait pas différemment. Sur la base du coin, la voiture pourrait être équilibrée avec l’approvisionnement en électricité », a déclaré Holder. « Vous pouvez faire des choses en radiographie et en zr1x. Si vous avez fait dans la voiture de la conduite arrière, vous ne travaillerez pas autant pour vous … mais cet équilibre et cette dynamique, ils agissent comme Zr1x. »

Mais c’est le même niveau de réussite qui a historiquement connu Corvet. Chevrolet ne dit pas combien Zr1x coûtera en ce qui concerne la vente à la fin de cette année. Mais ce n’est certainement pas bon marché.

Encore une fois, ZR1 commence à environ 5 000 175 000. Un prix des rayons électroniques est d’environ 30 000 $ que la base de Singra. Si nous utilisons la même prime ici, nous sommes dans 000 200 000 laits de lait. Ajoutez des freins alkan luxueux et d’autres améliorations, tels que la meilleure batterie, et il est facile de supposer que cette chose peut être atteinte d’un exode européen.

Cela en vaut-il la peine? Nous devons attendre que la roue passe derrière, mais Chevrolet vérifie déjà la question en détail NurgurgringLa plus grande performance de véhicule sur la planète couvre plus de 600 miles sur le terrain de jeu. Nous espérons que les rues et les circuits sont proches de la maison.