Bahalkham Attack – Lorsque l’Inde a brisé l’interdiction de la marine pakistanaise
Le 3 décembre 1971, lorsque le Pakistan a lancé une frappe aérienne à la frontière ouest de l’Inde (Punjab, Rajasthan, Gujarat et Jammu-et-Cachemire), les représailles de l’Inde ne devineraient même pas. L’Inde a non seulement riposté pour les citoyens bengalis et les hindous du Pakistan oriental (maintenant le Bangladesh), mais a également amené l’armée pakistanaise à genoux en seulement 12 jours. L’Inde a brisé l’épine dorsale de l’économie pakistanaise en bloquant les sièges navals du port de Karachi.
En fait, pendant la guerre indo-pakistanaise de 1971, l’Inde Naval au port de Karachi. La guerre, qui a duré du 3 au 16 décembre, a prouvé la fin de la fermeture de la Marine. Opération Tradent et Operation Python ont attaché l’économie du Pakistan au sol en seulement 12 jours. Même les pays qui sont devenus réels sont devenus une scène.
TRANSIDENT OPÉRATION
Dans la nuit du 4 décembre 1971, la marine indienne a frappé le port de Karachi. Dans ce processus, des bateaux de missiles (dans le dos, l’institut et l’institut) ont utilisé des missiles de bâtons. C’est la première fois que l’Inde utilise des missiles anti-navires dans une guerre. Dans ce mouvement, la marine pakistanaise a noyé BNS Khyber et BNS Muhabis au port de Karachi. L’approvisionnement en pétrole a été interrompu en raison de l’incendie dans les réserves d’huile portuaire. La marine et l’économie du Pakistan ont subi une énorme perte en raison de l’attaque.
Opération Python
Après cela, le reste du travail a été effectué par l’opération de la marine indienne Python. La marine indienne a frappé le port de Karachi à minuit du 8 au 9 décembre 1971. Les missiles ont été réutilisés et les réservoirs pétroliers restants du port ont été détruits. L’attaque a complètement empêché le port de Karachi. L’approvisionnement et le commerce du pétrole du Pakistan ont pris fin et ont un impact profond sur son économie et ses opérations militaires.
Le port de Karachi brûlait pendant 10 à 15 jours
Après ces attaques au port de Karachi, le port naval pakistanais était limité. L’Inde a empêché les itinéraires maritimes, affectant l’approvisionnement en pétrole du Pakistan à 85%. Selon le rapport, plus de 50% des réserves de pétrole ont été brûlées, provoquant un incendie pendant 10 à 15 jours. Cela a causé de nombreuses difficultés à importer de l’huile au Pakistan. 90% du commerce maritime de Karachi. Le blocage importé-exponentiel, qui a entraîné une pénurie de nourriture, de médicaments et d’autres éléments essentiels. À l’époque, le Pakistan aurait subi plus de 100 millions de dollars (estimés) une perte économique. L’infrastructure du port a subi une énorme perte, ce qui a pris des mois à réparer. Sa production d’électricité et ses opérations militaires ont été arrêtées. Le 16 décembre, le Pakistan s’est rendu et le Bangladesh est devenu un pays indépendant.
Blocage naval requis requis
Après les attaques terroristes à Bahlgam au Jammu-et-Cachemire le 22 avril, faites-nous savoir que le discours sur le blocage naval a repris. Des gens de tout le pays veulent venger les 26 innocents tués dans une attaque terroriste dans la vallée de Pasaron. Le gouvernement fédéral a pris des mesures sévères, reportant des conseillers militaires à l’accord sur l’eau du Sindh, la frontière atari-waga, l’interdiction des visas sur les citoyens pakistanais, l’exemption de visa de la SAARC et le haut-commissariat pakistanais. Maintenant, le gouvernement Modi cherche un blocus de la Marine.
