Les syndicats de Metrovovencia « Falgler dans des balises de sécurité » et avertissement dans les étapes de niveau pour rouvrir la zone zéro | Nouvelles de la communauté Valencian
Le comité des sociétés de FGV Ferrocarrils de la Generalitat, qui a rassemblé Metrovovencia, condamné « les chemins de fer de la Valence Généralités ne peuvent pas être dirigés et embarrassants, organisation et planification ». Et a dit que la région sud a été rouverte après le mollet.».
En particulier, dans un communiqué, «étapes de niveau gâté, ordres sans fin de circulation et de conduite, panneaux de sécurité, plates-formes désagréables, machines lourdes fonctionnant dans des stations avec les voyageurs, les champs qui ne ferment pas l’accès direct à la route».
Le comité de l’entreprise a déclaré que « ces actions ne sont ni nouvelles ni surprise ». Parce que le 29 avril dernier, après la panne de courantEt à son avis, « le désir du siège de venir au premier plan », « les lignes de métro et de tramway ont été mises en service, régularité, échecs de communication, équipes non utiles, avec de nombreuses lacunes enregistrées dans plus de 2 000 cercles ce jour-là. »
La situation à l’arrêt de la ligne 1 de Metrovovencia le jour de la réouverture a été le pitorresque. Les travailleurs et les voyageurs mélangés avec des chefs.
« Cela ne se souciait de rien, car grâce au professionnalisme de tous les travailleurs, il n’était pas nécessaire de regretter le malheur. » En ce sens, le comité a déclaré: «Vous ne pouvez pas vendre un service de nuit en août, lorsqu’un service ordinaire ou une métrvalence n’a pas pu offrir un service quotidien acceptable en juillet, car les principaux transports publics ont transformé la mauvaise gestion de la société publique, les retards dans différents services dans le panneau d’identité, les défaillances continues et le manque de personnel».
De même, la représentation des travailleurs, la « coopération et tout le personnel du directeur du FGV Alfonso Novo, après le banc, après notre travail », le travail et l’extérieur, en raison du manque de travail, pour bénéficier du manque de travail, « coopération et efforts pour » inventé « inventé ». Poches).
« Huit mois après le Dana, où leurs collègues et utilisateurs ont été abandonnés, nous avons continué sans des protocoles d’action contre les phénomènes atmosphériques négatifs, et nous voulons savoir ce que l’opinion de la Valencian Ferrovien Security Agency est d’enquêter sur les événements / accidents de chemin de fer. » Le comité de l’entreprise a affirmé que « la citoyenneté de valence mérite les transports publics sûrs, efficaces et humains pour les utilisateurs et ceux qui le rendent possible chaque jour ».
Fuencia a insisté sur le fait qu’une grande technique et un effort humain ont été faits pour rouvrir la section Valence Sud-Castelló, car la priorité était que les utilisateurs des plus touchés par les inondations récupéraient un moyen de transport aussi fondamental ».
En ce sens, 140 millions d’euros ont été déposés et « les dernières tâches de restructuration ont été surveillées, mais la priorité des utilisateurs était de rouvrir la section après des mois de travail et une période de test précédente ». Depuis le ministère, « la réponse a été de 100 000 au cours de la première semaine, ce qui montre l’importance et le meilleur service avec des bus de service ».
