Vale a signé un contrat pour acheter 50 avec Weptek Corporation (NYSE: WAB) Moteurs d’évolutionIl sera facturé à Minas Railroot (EFVM) et à Vitheria Chemin de fer carajas (EFC). Cette initiative fait référence à une amélioration significative du programme de modernisation navale de l’entreprise et renforce sa stabilité pour la décarbonisation, visant une capacité opérationnelle élevée et une réduction des émetteurs. L’infection de production de locomotive (MG) aura lieu à l’usine Wrappe, et les distributions commenceront en 2026.
Selon Carlos Mediros, la fonction de la clôture, le choix de ces moteurs est déjà due aux performances intégrées sur le marché, ce qui est compatible avec la stabilité, l’efficacité et la sécurité de l’entreprise. Il souligne que le renouvellement de l’EFVM et de l’EFC Navy fait partie de l’effort visant à augmenter les billets dans l’industrie ferroviaire.
Ce programme propose 36 moteurs EVOBBW à EFVM et connectez 14 unités ES58ACI dans EFC. Ces machines sont très modernes sur le marché et ont la possibilité de fonctionner à un taux plus élevé de biotiasis, ce qui réduit les émissions de gaz à effet de serre. De plus, le Vale et le Wappec souhaitent passer des tests pour étendre davantage l’utilisation de ces biocarburants à l’avenir.
La technologie réduit les émissions de carbone
Danilo Miyazado, le chef régional et chef du Weptech Latham, a souligné l’importance de la nouveauté dans l’industrie ferroviaire, mettant en évidence les émissions de CO2 et améliorant la détermination des technologies de l’entreprise. Il a souligné que le WAPPEC continue d’investir dans des machines à déménagement de carburants alternatifs, destinés à l’avenir sans émission zéro dans le transport ferroviaire.
Les locomotives de l’évolution ont le statut du moteur diesel-TAR, qui offre des performances plus fonctionnelles et des espaces longs entre l’économie de carburant, ce qui réduit les coûts. De plus, ses machines de traction AC augmentent la capacité de traction de plus de 50%. Le modèle, qui fonctionne déjà sur la ligne de chemin de fer de Carajas, rejoindra la marine de chemin de fer de Vritheia a Minas.
Un autre avantage de l’évolution est leur contribution à la décoration d’EFVM. Par rapport au modèle FTL, ils fournissent une réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2, et sont prêts pour un changement futur pour les carburants alternatifs. La conception de la cabine est conçue pour rendre plus ergonomique et confortable et facilitant l’accès aux systèmes de soins internes.
