La proposition à domicile pour Metropas à Bovista est obligée de doubler les stations | Port

Le conseil municipal de Porto (CMP) a nécessité des modifications aux travaux de la deuxième phase Métropus Ils apportent plus de doutes que sûrs. La semaine dernière, l’Assemblée municipale de Porto a reconnu les modifications du projet précédemment conçu avec Porto Metro (qui est le propriétaire du travail), dans le but de protéger la route des vélos et ses lignes en bois qui l’accompagnent.

Si le budget, le calendrier et les impacts financiers ne sont pas encore connus, le retrait Métropus Une copie des stations de l’avenue Center.

Au lieu de A. Moitié Pour les servir (comme cela se produit entre Gaza da Messica et Avenita Marache Gomez da Costa), changez sur les routes Transports en commun Sur les marges nord et sud des forces de Bovista à construire deux stations à chaque étape Métropus.

Le CMP, qui a été soulevé par le public, a été suivi par la décision de la législature municipale (en conséquence Pétition publiée par le candidat PSD, Pedro Duarte), «Le projet du projet Métropus Le concours doit être examiné. Il indique également que le port de Porto est à la hauteur du port de Porto pour s’assurer que les résultats de l’assemblage municipal sont respectés.

D’un autre côté, le métro de Porto s’attend à ce que le projet municipal réglemente les changements spécifiques que la municipalité souhaite maintenant, qui stipule la source officielle de l’entreprise protégée par le ministère des Infrastructures. Pendant ce temps, il est toujours peu probable qu’il évalue l’impact de cette action en financement d’un projet qui est versé au projet de sauvetage et de revers (PRR).

En fait, le CMP n’a pas besoin d’avoir une assemblée municipale, le propriétaire de l’espace public, l’intervention et les modifications sont nécessaires. Il y a deux mois, Rui Morara a expliqué qu’il cherchait des modifications au port de Porto il y a deux mois.

Le maire a noté qu’il avait fait «un ensemble de demandes» à la société dirigée par Thiago Prague Canal Métropus De la zone centrale.

Ces actions sont compatibles avec celles protégées dans la pétition du candidat social-démocrate (dont Connexion Vasco Riburo, ancien président en chef de Rui Morara, de la campagne. Le document a été publié le 19 mai.

Avant la législature, le 30 mai, le métro Doy Porto, président du Metro Do Bordo, a envoyé une lettre à Rui Morara, montrant l’ouverture des modifications demandées. Missive, Thiago Praga, qui a consulté le public, a déclaré qu’il en coûterait 210 000 euros pour examiner le plan d’Avenita da Bovista. L’officier a appelé à la disponibilité des municipalités de Bovista, à commencer à travailler et à se conformer à la date limite du BRR.

Est-ce plus partagé?

Entre d’autres caractéristiques, un système Métropus Ceci est différent d’un bus normal en raison de la fiabilité garantie par les bandes dédiées. La route est partagée dans le maréchal Gomez da Costa. Maintenant, Rui soutient que Morara devrait être le reste de Bovista.

À l’Assemblée, Mayor Avenue a fait valoir qu’il y avait peu de trafic vers la section. Il a dit que s’il y avait un canal séparé, cela empêchera les gens de s’arrêter pour aller au parc de la ville. Il admet que l’ouverture prévue Avenita nunalwarez Il peut déclencher plus de trafic, puis il est nécessaire de séparer le canal, étant donné qu’il doit être partagé même en lui. Cependant, la solution est toujours ouverte. Le mouvement de Rui Morara a conduit à la salle de gauche pour diviser la route « si nécessaire ».

Après près d’un an de litige sur l’appel d’offres public, le port était prêt à progresser avec la cargaison de travail Phase MétropusIl rejoint le Marache Gomez da Costa avec le rond-point d’Animona, déjà à Madosinhos.

Cette étape peut être reportée. Le projet, qui travaille entre la confiance en soi et les compteurs du port depuis 2024, a défini l’élimination des arbres et les changements de circulation, mais contrairement à la première phase, la route du vélo.

Selon l’usine, le public, le Métropus Ce sera une piste cyclable bilatérale entre l’axe d’Avenita da Bovista, contre la chaîne, du côté nord, Carcia de Arta et Costello Do Cheese Roundabout.

Après neuf ans, cette conception est abandonnée Mois d’attenteSystème Métropus Enfin, il est entré dans les tests. Le premier bus désigné par le compteur de Porto est déjà sur le sol national, jeudi, premier Tests de canal. Les exportations de quatre véhicules transparents seront arrivés jusqu’à la fin de ce mois, mais la date de début du système n’a pas encore été fixée.