Iran – Le conflit de l’israil ralentit les réserves de vecteur de pétrole et augmente les prix
Selon des sources industrielles, le coût du transport des pétroliers du Moyen-Orient à l’Asie lundi, lundi, a ralenti avec les craintes de troubles potentiels avec les craintes de troubles potentiels en raison du conflit d’Israël.
Selon les données du LSEC, le prix de la norme mondiale pour le pétrole brut géant (VLCC), connu sous le nom de TD3, connu sous le nom de TD3 au Japon, a augmenté de plus de 20% vendredi après les épidémies de tension.
Le terme Meg-Japan fait référence à la baie du Moyen-Orient du Japon. Le Japon est l’une des méthodes les plus importantes pour transporter des produits de pétrole brut et de pétrole au monde, car il est largement basé sur les importations de pétrole du Moyen-Orient. Les VLCC sont utilisés sur cette route.
Lundi, le prix de l’huile brut de Meg-Japan a équilibré environ 55 $ sur une échelle de « ciel mondial », selon les courtiers de livraison. Cependant, même si les commerçants, les courtiers de navires et les locataires de navires ont exclu la fermeture du détroit de Hormuz, un gros couloir d’expédition, les gains supplémentaires des prix d’expédition étaient limités.
« Les opérations GPS de la région se sont arrêtées vendredi. » Il a dit. Par conséquent, les signes matériels peuvent ne pas être un indicateur. Les navires du Golfe recherchent toujours des excursions de location à l’étranger. « Il a ajouté » mais nous espérons toujours en savoir plus sur le marché libre et le marché libre aujourd’hui. «
Selon Sentosa Ship Brockers: « Nous avons remarqué une légère augmentation des prix de l’expédition jusqu’à présent, mais nous espérons augmenter davantage avec les progrès de la semaine. »
Emil Jamil, analyste en pétrole principal et carburant à la Bourse de recherche en pétrole de Londres, a déclaré que les prix des transports dépendraient de l’augmentation constante du détroit de Hormuz et d’une procédure possible de l’Iran. Le golfe circule entre 18 et 19 millions de barils de pétrole et de produits par jour à travers l’eau se connectant au golfe d’Oman.
Jamil a déclaré: «La menace de guerre devrait rester élevée à court terme en raison de tensions mutuelles entre les deux pays. Si les autres infrastructures et le gaz au Moyen-Orient sont attaqués, ce danger augmentera considérablement.
Autorisé, en cas de plus d’attaques, les primes d’assurance marchandises pour le baril peuvent varier entre 3 et 8 annexes, a-t-il ajouté.
Quant aux produits propres, les prix de l’expédition variaient de 3 à 3,5 millions de dollars la semaine dernière avant que le conflit n’éclate, mais les nouveaux niveaux n’ont pas encore émergé.
Selon une ressource commerciale résidant à Singapour, certains intermédiaires montrent déjà leurs attentes de 4,5 millions de dollars.
Sentosa expédie dans une note, de nombreux propriétaires de navires, en Extrême-Orient et au nord-ouest de l’Inde, pour augmenter les chances de vol du nord-ouest des travaux du Golfe pour exposer leurs navires pour des voyages, a-t-il déclaré.
