Il y a quelques mois, dans l’analyse du problème du Grand Prix Monaco de Formule 1, il a été écrit dans le public que cette preuve Cela ressemble à une course qui est en circulation de 20 camions dans un salon. Max Verstapon a dit quelque chose de pire que ceci: « Je dois avoir apporté mon oreiller. » Ce dimanche, l’oreiller était à nouveau nécessaire.
Lando Norris, qui a quitté le premier poste de Grill, n’avait rien à voir avec une course qui a gagné, suivie de Charles Leglerg, Oscar Bastry et Max Verstappan. Comme l’a dit Monacco de Ferrari, la course a été perdue samedi, ce qui a entraîné la qualification et la définition de la scène de départ. Norris est maintenant à la Coupe du monde aux trois points de Bistry.
L’anglais a bénéficié d’une ronde de connexion de luxe, AttiranceVoitures, vitesse et petit espace de conduite. Les rues de la ville du chancelier étaient de plus en plus combinées avec des voitures larges, faisant la promotion d’un autre test de temps alimentaire pour des raisons intéressées, et de nombreuses années plus tard, un grand cadeau avec moins.
Une dynamique supplémentaire a été créée pour cette année: Tout le monde a deux arrêts obligatoiresStimuler plus de transactions de niveau dans les fosses – manque de pistes, ce qui peut provoquer des duels plus stratégiques dans les stands. En théorie, cela peut fonctionner. En pratique, c’est inutile. Certains pilotes parient sur les techniques « hors de la boîte », et aller à APIT ne profite pas à beaucoup de gens.
Les 78 tour de Monte Carlo, Personne, personne ne s’arrête, parfois il n’y a pas de courses de stands Voiture de sécurité Personne ne profite de changements courts / longs extraordinaires avec les jeux de pneus. En un mot, tout est prévisible et prévisible n’est pas le système le plus préféré d’un système de course de voitures.
En cours d’exécution
Tore les trois premiers pneus moyens, Lando Norris s’est bien passé, bien qu’il ait été contraint de brûler le premier freinage pour maintenir le front. De là, un peu s’est produit.
Il y a eu un incident avec Portolete dans un combat avec Antonelle, mais c’est Voiture de sécurité Cela n’attire personne à aller dans les stands. Dans « Redémarrer », Norris et Leglerg ont ouvert un bon avantage au régiment, et sur le chemin 19 en chemin: Hamilton a créé un bon arrêt et a obtenu deux messages dans les stands, laissant Road.
McLaren était intelligente en lui disant de s’arrêter quand Norris allait tenir deux voitures lentes, mais pas quand la base a cessé d’essayer Saper Leglerk-Kame était gravement à l’écart parce que l’arrêt de Ferrari a été le plus rapide de l’année, et McLeran était particulièrement lent, et il était adapté au retour du Frury après l’arrêt.
Max Verstoppan est un long changement, mais rien à gagner avec. Puis a ajourné le deuxième arrêt, une «prière» Voiture de sécurité Ou vous devrez monter un drapeau rouge qui est tombé du ciel et a autorisé une courte rangée avec un pneu doux.
Mais pas Voiture de sécurité.
En mode rébellion de Russell
Le moment le plus inattendu de la course a été le tunnel Russell a coupé un cigan parfait et a refusé de retourner la position gagnante d’Alban. L’ingénieur a recommandé de donner ce poste, Russell a déclaré qu’il apprécierait les pénalités sur ce qu’il faut retourner.
La mère était en colère contre l’albon multi-laps, considérant que la mère était délibérément et conduisait lentement, et ce grand cadeau semblait être réel pour certains coureurs (c’est-à-dire une pleine force pour aider Lazan, racuier). Russell, le chef de la commission pilote, a donné une classe de jeu inversée et a voulu établir délibérément les règles – une amende.
Leclerk a attendu un miracle pour appuyer sur Norris et Verstapon Voiture de sécurité – Cela ne s’est pas produit. Les Hollandais ont dû aller à la boîte dans le dernier tour, malgré la pression de Lectorg, Norris a ouvert le chemin pour gagner.
