Espagne en 2024 Le dixième pays au taux le plus bas en raison des décès dans les accidents de la circulation, La Belgique (37 morts), l’Autriche (38), la France (48) et l’Italie (51), comme la sécurité routière, certains pays de référence avec 35 décès pour chaque million d’habitants. Selon les données obtenues de la Commission européenne, l’année dernière, la moyenne de l’Union européenne a atteint 44 décès par million.Dans les chiffres temporaires des victimes mortelles sur les routes Ceux qui sont morts ne sont pas pris en compte dans les rues et les zones urbaines. En 2024, 19 800 personnes sont décédées dans la région de l’UE en raison d’accidents de la circulation. Il s’agit de 3% et 600 décès de moins que l’année précédente. L’année dernière, selon le solde présenté début janvier, 1 154 personnes ont été tuées sur les routes espagnoles.
Par conséquent Direction générale du trafic (DGT), L’Espagne est placée derrière des pays comme la Suède (avec 20 morts), le Danemark (24 ans), les Pays-Bas (31) et l’Allemagne (33). Le directeur général du trafic Pere Navarro faisait partie d’une province du DGT. Il montre également des chiffres enregistrés Compte tenu des caractéristiques du travail conjoint de chacun, en particulier dans les pays qui nous entourent, les caractéristiques de l’Espagne, « les résultats »: un parc de 9 millions de motos et 90 millions de touristes circulant le long des routes espagnoles. « En bref, une bonne nouvelle qui continue de nous positionner comme référence de pays dans la sécurité routière. » Il a dit.
Bien que le trafic, bien que les taux de mortalité des pays ne changent pas de manière significative, le comportement des pays en 2024 souligne que les routes inégales: les routes plus sûres sont les moyens de Suède et du Danemark. Au contraire, la Roumanie, qui compte 74 décès par million avec 74 décès, et Roumanie, 77 ans, a noté le taux de mortalité le plus élevé en 2024.
Pendant des années, la DGT se souvient que l’Espagne a été choisie par la Commission européenne pour obtenir des conseils à des pays comme la Grèce ou la Roumanie. Les représentants du pays d’Helen ont récemment déménagé au centre de la DGT. en place Comment s’est-il développé Politique de sécurité routière en Espagne avec Collesta Collective. L’année dernière, la Bulgarie, qui a été recommandée pour la sécurité de l’infrastructure avec la Roumanie et était les détails de la formation pour obtenir la carte de conduite. Le transfert d’informations se produit également avec d’autres nations qui n’appartiennent pas à l’UE. Il est présenté aux pays d’Amérique latine comme le Chili et les Africains (Mauritanie).
Précautions déjà appliquées
L’Union européenne prévoit de modifier la directive de conduite européenne telle qu’elle a été approuvée lundi dernier. Il existe déjà un accord temporaire du Conseil et du Parlement, les étapes précédentes pour être soutenue par les membres du Conseil. La DGT a souligné que ces changements ont collecté des mesures déjà adoptées par l’Espagne il y a des années. Parmi ces modifications, la carte d’entraînement numérique a été reconnue par tous les États membres de l’UE depuis 2030. En mars 2020, l’Espagne avait la même validité que le physicien, où le citoyen pourrait transporter une autorisation de conduite numérique sur les appareils mobiles. Il a été utilisé par plus de sept millions de pilotes espagnols depuis le lancement.
Un autre changement important introduit L’obligation d’autoriser la conduite depuis l’âge de 17 ans Pour obtenir la licence B – le tourisme et les motos jusqu’à 125 cubes de cubes. Une telle conduite a déjà été développée dans certains pays comme la France et l’Allemagne. Bien que la mesure ait été examinée en Espagne, il n’y a pas de grande demande pour sa mise en œuvre. Selon la directive, la conduite qui accompagne depuis l’âge de 17 ans pour l’autorisation B sera obligatoire dans tous les pays de l’UE. Dans le cas des moteurs professionnels, les États membres peuvent choisir d’être mis en œuvre. Actuellement, l’Espagne ne pense pas à cette option.
