La voiture de sécurité retardée en Espagne, les erreurs et Verstoppan Dyskalopro | Formule 1

Le Grand Prix d’Espagne de Formule 1 était silencieux, prévisible et un paquet de 55 laps. La machine d’Andrea Kimi Antoneli l’a quitté à Perma et est entré sur le chemin Voiture de sécurité.
Jusque-là, Max Verstopan a créé une course « parfaite » et a terminé troisième de la scène sûre – et a tenté d’attaquer Norris. Après six tour Voiture de sécurité Tout a changé: les problèmes dans les stands dans le choix du pneu ont continué avec les mauvais résultats pilotes. Allez déjà à la confusion.
Tout d’abord, Sultid: Oscar Bistri a remporté une course qui a été discrètement dominée, Lando Norris était deuxième, non seulement dans le dernier tour de Max Versthaben, mais il a été jeté à la dixième place officielle pendant dix secondes après que le Russell ait été bourré. Il a ri de Charles Leclerc, et il a pu prendre une Ferrari sur scène et a admis sa chance.
Lors de la Coupe du monde, Fistri est maintenant dix points pour Norris et 49 points pour Versopon.
Bon départ par Bistry et Max
Initialement, Pistry, Verstoppan et Leglerg ont eu une excellente réaction pour transporter la lumière, contrairement à Norris et Hamilton – d’abord, surtout quand ils ont perdu beaucoup de patinage (encore) et Max, sachant que la courbe de 600 mètres au premier frein était suffisante pour utiliser le cône suprême avant le premier frein.
Initialement, le bistri est « parfait », même s’il est connu qu’il est particulièrement important avec l’air propre devant la chaleur et est une dégradation élevée des composés dans ce tour.
Référence à Ferrari, il a déclenché le début, puis l’action de l’équipe: il a ordonné à Hamilton de permettre à Lectlerg de passer, car Monacco a sacrifié la qualification d’avoir une meilleure vitesse de course – donc perdre du temps derrière un, en particulier un joueur d’équipe.
Les quatre premiers ont été posés avec des pneus doux, mais Verstopan n’a pas parié dans un nouveau jeu doux. Cette option a été suggérée et confirmée: après avoir perdu le chemin de Norris, les Hollandais se sont arrêtés très tôt dans les stands et la fin de la phase de vie du pneu doux. Il était plus ou moins clair que le Red Bull Max voulait donner la stratégie à trois stop contrairement aux concurrents.
McLaren Segura
Max est entré à nouveau dans le deuxième arrêt, ce qui les forçait à tolérer les pneus moyens sur les 36 tour – tellement, donc la stratégie des trois arrêts était nue, ne doutant plus.
À la fin de la course, tout le monde était encore un arrêt – le troisième du troisième de Max, le deuxième des concurrents – il n’a rien changé en Bistri, mais il a été changé pour Norris: le Saper Max a échoué, mais les Néerlandais sont sortis très près.
C’était une lutte directe pour la deuxième place, et Max a dû confirmer qu’il était laissé dans le TRS parce qu’il n’était pas clairement visible pour l’herbe rouge – la stratégie différente n’était pas incroyable.
Le pack 52 a été un moment très drôle de course jusqu’à présent. Noris et Max Lawson et Pierman ont été capturés devant, d’abord, de l’équipe Satellite Red Bull, n’ont pas aidé le pliage de Norris et ont rendu Max facile. Bientôt, Pierreman a facilement été attaqué Norris, mais Max l’a forcé à perdre de la vitesse à une torsion. Max, qui s’en tient à Norris pendant un certain temps, est retourné à la distance précoce.
Maximum
Bientôt Voiture de sécurité Les complications d’Antonel et dix tours de la cible sont une situation intéressante: quelqu’un peut-il aller à des fosses? Oui, tout le monde l’était.
La décision a été prise de remplacer les pneus, et les deux concurrents l’ont reflété: dans le cas de Max, il a demandé à l’équipe de mettre en place un pneu dur, et il a répondu que c’était le seul moyen car il avait plus de pneus doux, et l’excès de ces composés restants pouvait être dû à l’excès.
Il était intéressant de voir si le dernier tour du Max à six-Lath devrait être conservé dans la voiture, rester sur le chemin ou s’il devrait être parié sur de nouveaux pneus, mais ils sont moins efficaces.
La réponse est venue après un nouveau match: Heart Tire a été attaqué par Leclerk et Russell avant d’entrer dans la cible à la bonne température et le patin Red Bull.
Ferrari est décédé et Max a dû s’échapper pour se défendre contre Mercedes. Bien qu’il pensait qu’il avait été lancé par des ennemis, les Néerlandais ont finalement conduit à une victoire sur Russell, et à son retour, il n’a pas payé dix secondes pour une étrange intrigue – Max semblait donner le poste, mais a ensuite frappé le match.
La meilleure race de Halkanberg est également remarquable, qui s’éloigne de la 15e place et s’est terminée septième, qui est soutenue par un grand début de la lumière du transport – généralement en allemand expérimenté.
Les ailes avant rigides et denses montées pour ce grand cadeau, la nouvelle commande pour les restes de la saison, mais n’ont aucun impact spécial sur la course à Barcelone – pas même à la pointe de la « course ».