L’Espagne est loin de remplir les limites de pollution qui seront obligatoires en 2030

L’un des chaux et l’un des sables. La pollution dans l’atmosphère est réduite en Espagne, mais l’air que nous respirons dans la grande majorité du pays est encore loin de pouvoir se conformer à la porte maximale de la pollution qui sera obligatoire dans toute l’Europe en moins de cinq ans, en 2030.

La vérité positive est que la pollution atmosphérique a réalisé une légère diminution de l’année dernière en Espagne, mais surtout son poison principal en 2024 en ce qui concerne les chiffres qui étaient communs dans les années précédant la pandémie de la covide, au cours de la période 2012-2019. La concentration moyenne de dioxyde d’azote (NO3), un poison qui a été principalement libéré dans les zones urbaines, a été réduite de 26% par rapport à il y a cinq ans; La densité des micro-particules (PM2,5), diesel, chauffage, combustible en bois et combustibles fossiles, a été réduite de 16%; Les taux d’ozone tropssaviri ont diminué de 36%. Les molécules suspendues (PM10), comme la poussière, le sable ou les cendres, ont diminué de 7%.

À l’exception de certains épisodes spécifiques et traduits, tout le pays s’est conformé l’année dernière à la législation actuelle sur la pollution atmosphérique, et en fait, pour la deuxième année consécutive, à tout moment, même dans les rues de Madrid ou de Barcelone, les taux légaux maximaux de NO3 ont été surmontés. Oui, les stations juridiques actuelles de l’ozone et du PM10 ont été dépassées dans certains endroits et moments, qui atteignent un sur six Espagnols, 17%, environ 8,4 millions de citoyens, exposés en 2024 dans un air excessivement contaminé.

Abus et molécules d’ozone

La plupart des épisodes dangereux (six) étaient dus à l’ozone et se sont produits principalement pendant les trois vagues de chaleur en juillet et août à Madrid, à la frontière avec les zones du château, à l’intérieur de la Catalogne et dans la ville de Jennsy Villanueva del Opsbo. Il y avait également des concentrations dangereuses de PM10 dans les îles Canaries – en raison de la Calima africaine – et dans des ports comme Barcelone, Avilis, Carbonaras, Espura, Taragona ou Vigo, pour le mouvement et le stockage de la plus grande partie solide.

Les raisons de la chute des polluants doivent être recherchées pour une diminution de l’utilisation du gaz naturel à un hiver chaud et aux prix élevés dus aux usines thermiques

Jusqu’à présent, des données positives. Le plus négatif est que malgré ce qui précède, environ 31 millions d’Espagnols, et deux de la population, respirent toujours des niveaux de polluants beaucoup plus élevés qu’il ne le permet en Europe en seulement quatre ans et demi. Les nouveaux seuils de toxique européenne ont été violés, ce qui réduit le maximum actuel à la moitié, l’an dernier dans 64% du territoire espagnol. En fait, toutes les villes moyennes ou grandes et leurs zones urbaines dépassaient 20 microgrammes par mètre cube de NO3, ce qui permettra la nouvelle réglementation de l’Union européenne en 2030 en raison de la pollution résultant du trafic automobile.

Deux tiers du pays dépassant les nouveaux niveaux de pollution déjà approuvés par l’Union européenne, mais en outre, si nous ne regardons que les tarifs que l’Organisation mondiale de la santé (OMS) considère que la pollution peut générer des maladies qui affecteront la violation de tout le pays. Les experts estiment que entre 10 000 et 20 000 Espagnols meurent chaque année en raison de l’air contaminé qu’ils respirent et qu’au moins 60 000 sont transférés à l’hôpital pour la même raison. La pollution, en particulier les microbiens PM2,5, ou provoque ou exacerbe les maladies respiratoires, les cancers du poumon, les accidents cardiovasculaires (accident vasculaire cérébral et les infractions) et les maladies dégénératives neurologiques (Alzheimer ou Parkinson) et provoquent des naissances précoces, entre autres blessures.

Réduire le trafic urbain

Les scientifiques de l’environnement à l’œuvre considèrent que le seul moyen d’améliorer la qualité de l’air dans les villes est de réduire le trafic automatique, d’améliorer les mouvements des piétons, de faire du vélo et des transports publics électriques. Ils croient également qu’il est nécessaire d’améliorer les économies d’énergie, l’impact organisé des énergies renouvelables, des industries durables, de réduire l’utilisation de l’avion et de publier un arrêt pour l’ouverture des nouveaux Macroganjas.

Responsable des ONG se souvient qu’il y a deux ans et demi, à la date limite de tous les emplacements de plus de 50 000 personnes pour créer de faibles zones d’émissions, afin d’améliorer la qualité de l’air et d’atténuer le changement climatique, la plupart des villes espagnoles n’ont pas réalisé cet engagement.