Le train de distance moyenne entre Salamka et Madrid fournira plus de fréquences, et son temps de trajet peut être amélioré en environ 20 minutes, en revanche, demandé à la province d’Avila, et le chemin du voyage se développe contre sa terne. Cependant, les investissements des dernières années sont remarqués pour changer les shorts ou utiliser des améliorations techniques dans un service de 3 heures, et c’est la principale offre d’endroits où aller à Madrid.
Des changements de fréquences, des investissements simples (certains sont déjà en cours) et des changements dans les tables bénéficieront à Salamka, qui a créé près de 800 000 voyages dans ce train l’année dernière.
Bien que Salamanka se concentre sur les performances élevées du train Alvia, le fait est que la plupart des endroits qui vont à Madrid aujourd’hui sont similaires à un train à la distance intermédiaire, «lent». Renf est un service qui continue de parier, comme preuve, il a renforcé Plus de 1 100 billets La concession de cette semaine sainte, mais se concentre sur les trains de distance intermédiaire qui atteignent le prince Pio.
Lorsque les administrations et les entreprises compilées sur la plate-forme pour le train de Salamanka, lorsqu’elles regardent l’Alvia, la distance moyenne est l’une des plus utilisées, et elle ne s’améliore pas. Il y a environ 5 000 trains par an, non seulement pour les passagers de la capitale, mais 1,6 million par an 790 000 factures sont similaires à la distance moyenneSon utilisation a augmenté de 31% d’ici 2024, ce qui a augmenté (13% de plus) de plus qu’elle.
De plus, il sert les utilisateurs de Beneran, où plus de 100 000 personnes prennent un an; Et, dans une moindre mesure, de nombreux villages avec certains voyageurs Le train pour la chance une fois par jourMais c’est le service nécessaire.
Hautes fréquences et meilleures tables
Maintenant, la réclamation lancée par la sénatrice Castilla Y Leone et le maire d’Arvalo, Vittal Calisia, pourraient être un progrès de 20 ans dans les voyages entre la capitale de l’Abulance et Madrid, qui profite à Salamanka. Il faut se rappeler que MD1 utilise MT1 H45 sur un voyage Aspi-Madrid de 122 kilomètres, qui déclenche des démonstrations d’Abulian il y a plusieurs années.
Une initiative à Nivila demande à éliminer les limites de vitesse à 16 personnes avec une distance moyenne
Pour le soulager, l’initiative du PP a mis de nombreuses étapes sur la table, ce qui peut améliorer le temps de trajet, sans avoir besoin de toucher la disposition. D’une part, l’élimination progressive de 16 limites de vitesse temporaire dans le site d’aspiration-Madrid, et les trains de passagers sont parfois plus lents que les marchandises.
Ils exigent également des changements dans le tableau pour améliorer les heures de voyage. La durée de la coïncidence entre les trains de distance moyenne et le réseau Madrid Serganiaz affecte considérablement la durée du chemin. Enfin, il a été demandé d’augmenter les fréquences de train appropriées pour la demande entre Abhila, Madrid, Salamanka et Valladolit.
Investissements nouveaux et anciens
La ligne fait partie de Salhamanka et est en circulation via Caberrisos, Aldelanga, San Morales, Babilafuent, Villar de Kallimaso et Benaranta, mais il suit Abulian Lands jusqu’à Madrid. La ligne 122 Salamka-Avila est la raison pour laquelle le service de distance moyenne se propage maintenant, et certains investissements ont été reçus ces dernières années.
Dans la communauté de Madrid, ADIF a rapporté qu’une copie du segment Pinar de Los Rosas-Willalpa est actuellement créée dans l’investissement mondial de 100 millions d’euros, qui mettra à niveau la ligne Madrid-Vila-Salamanka.
Après les manifestations à Avila, ADIF a annoncé qu’il s’est mobilisé 19 millions en plusieurs actions. D’une part, l’investissement de 350 000 euros dans l’amélioration des avantages, de la qualité et de la fiabilité de l’infrastructure ferroviaire aura lieu entre 22 kilomètres et San Cotton Tell Auroo, qui rénovera environ 4 500 farces à d’autres.
Concentré sur la longueur de la vieille ligne coquine.
Shot
Dans le plus passé, la transformation de la farce dans de nombreuses catégories entre Salamka et Babhilafuentte, en plus des autres points de la ligne, pour 2 millions d’euros. Cela a été fait il y a quelques années, et le changé sur les montagnes à de nombreux autres points, dont l’un est dans des caprozos.
Actuellement. 6,5 millions d’investissement. En outre, les installations du GSM-R Railway Radiolponi ont été annoncées il y a plusieurs années avec un investissement de 6,1 millions.
