Lorsque Manuel parle de son père, l’émotion n’a pas pu être contrôlée. Quatorze ans se sont écoulés depuis la mort du fondateur de la course de motos «chiot», cependant, son fils ne s’est même pas souvenu de lui. Non seulement il est fier de sa personne en tant que père – il est reconnaissant d’avoir encouragé l’intérêt pour le moteur – mais surtout, il loue son travail de professionnel. « Pas de jours, des heures, pas de minutes », pas besoin de temps, car chaque instant était dédié à son plus grand divertissement. Cela le rendait heureux. Cette joie s’est répandue du père au fils.
Manuel a rappelé: « Mon père a toujours aimé la mécanique et a commencé avec un atelier dans un garage en 1957. » C’est pourquoi les motos de course «chiot» naissent. Pendant son enfance, il y a eu beaucoup de communication avec son développement professionnel ultérieur. Aidant son père dans un atelier de tournoi et de broyage, il a donné la possibilité de le définir comme un « artisan », comme son fils le définit. « Il a commencé à réparer les voitures à lait et les vespécar », dit-il. Plus tard, il a commencé à concentrer son attention sur les motos. En particulier, les motos de course.
Ainsi, il est devenu un ressortissant spécifiquement de la tenue d’un atelier avancé. « Il voulait faire des motos. Il obtiendrait plus de moteurs et le rendait sacrifié et enthousiaste », dit-il. Deux valeurs qui ont attiré un mécanicien auto-source. « Il n’avait aucun moyen, mais a toujours essayé d’apprendre, il est allé dans d’autres pays, où il avait une dynamique plus avancée à apprendre, et il avait investi plus de son travail », explique Manuel. Ainsi, il vivait dans la vie et son entreprise: en toile de fond pour définir tout succès d’élément.
Deux motos uniques dans le monde
Ainsi, Ducati est devenu un distributeur de marques telles que Ducati, OSA, Beta, Yamaha et Kawasaki et a été semi-inutile pour le championnat de vitesse espagnole avec la marque Buldaco. Cependant, malgré la longue liste des champions nationaux et des tests internationaux, Manuel illustre l’une de ses meilleures réalisations dans ses propres compétitions: faire deux motos uniques dans le monde, et maintenant au Salamka Automotive Museum.
Sa moto Osa Yangi 460, une création spécifique et le morceau unique du monde, lui ont donné le meilleur jour des journaux spéciaux de ce moment; Son premier créatif, Ducati 50 Dd. Motagrass -1974- La valve rotative est apportée aux meilleures améliorations obtenues sur la base d’essais et de tests longs. « Seule une moto décrite dans un communiqué: » Une moto méritait d’être filmée « . En fait, la vie de Manuel Qutrro a dû être filmée. Cependant, en quelque sorte, il peint les meilleurs moments de sa vie dans la boutique d’Avenita de Los Reyes de Espana.
« Vous devez avoir vécu dans l’enfance »
Au cours de la dernière décennie, Manuel et son Haramana ont pris en charge l’entreprise. « C’est ce que vous devez vivre dans l’enfance », dit-il. Et s’il l’avait vécu. Il était déjà sur une moto en deux ans, et depuis lors, il n’a pas cessé d’apprendre de son guide. « Il a fait un Bulldogo Tieran 100 et j’ai déjà commencé à rouler avec lui avec une moto », dit-il. En 1975, il a interprété sa première course, dans les années 80 et 90, il était pilote de course. Une vie liée au moteur de la main de son père. Maintenant, le chiot de moto Racing Motorcycle continue particulièrement avec des marques comme Kawasaki, Beta et Kimco.
Les meilleures années de Bascheza
En 1954, de la naissance des courses de Los Angeles aux années 1990, Manuel était pilote dans la catégorie classique. Cet intérêt pour cet événement de moto l’a conduit comme le pire fils de Basera. Avec des pilotes comme Angel Neeto, ces courses ont apprécié leur excellence maximale et n’ont pas manqué de Salamka. Sa dernière course, en 2009, a accepté le 50e anniversaire du circuit de Baschezano, a déclaré son long métrage de pilote. Bien sûr, le moteur de ce pilote éternel est dans les mots de ses enfants et l’histoire de Salamka gronde.
