Crash d’hélicoptère Outokhand: ADC et IMD Server, un fonctionnaire du gouvernement dans l’État

New Delhi: Les incidents modernes et les problèmes de sécurité liés aux opérations d’hélicoptères dans la région de Kidarnath à Uttarkand ont mis en évidence le problème de l’aviation dans la surveillance du service de dégagement aérien (ADC) et du Département météorologique indien (IMD). C’est un sujet très dangereux de la façon d’exécuter un hélice en cours d’exécution au hasard sans regarder l’ATC.

Le principal centre de pèlerinage de Chardaham attire des millions de fidèles chaque année. Les services d’hélicoptère sont une option appropriée et du temps pour les fidèles, en particulier à la lumière des chemins de papillon. Cependant, l’emplacement géographique complexe de la région, la météo instable et les infrastructures techniques limitées ont rendu les opérations à risque d’hélicoptères. Selon les récents rapports et données, les experts, les vols d’hélicoptères dans la vallée de Kedarnath à plusieurs reprises sans surveillance radar, le serveur ADC (qui donne l’approbation de la défense pour protéger l’aviation) et fonctionne sans les données météorologiques réelles pour IMD. Cette situation est devenue la principale cause d’accidents.

Récemment, de nombreux accidents sérieux liés à l’hélicoptère sur la route de Kedarnath en 2025, qui montrent des défauts de sécurité:

15 juin 2025: Un hélicoptère des avions aryens a été écrasé entre Gorone et Trijuginarayan, tuant sept personnes, dont un pilote et un nourrisson. L’enquête initiale a été martyrisée par mauvais temps et à faible vision. L’hélicoptère volait en vertu des règles de l’aviation optique (VFR), qui est risquée dans les zones montagneuses.

7 juin 2025: Un hélicoptère de Castral Air a été contraint d’atterrir sur des situations d’urgence sur la route nationale en raison d’une erreur technique près de Badaso. Il n’y a eu aucune perte de vie dans cet accident, mais le pilote a été léger. 8 mai 2025: Un hélicoptère s’est écrasé alors qu’il allait à Gogtry Daham, où six personnes sont mortes. Ces incidents ont remis en question la sécurité des vols d’hélicoptère, en particulier lorsque les vols sont effectués sans surveillance pour le radar et les conditions météorologiques.

Manque de serveur ADC et IMD

Service ADC:

La Déclaration de défense aérienne (ADC) est un processus obligatoire qui garantit que les vols en hélicoptère sont sûrs dans les avions militaires et civils. Les pilotes d’hélicoptère dépendent entièrement de la navigation manuelle et des contextes visuels en raison du manque de couverture radar et du serveur ADC dans la région de Kedarnath. Cela est particulièrement dangereux par mauvais temps, car le pilote ne reçoit pas d’informations sur la circulation aérienne ou d’autres obstacles.

Moniteur IMD:

Le Département météorologique indien (IMD) fournit des données météorologiques en temps réel, ce qui est important pour la sécurité aérienne. Les pilotes n’obtiennent pas des attentes météorologiques précises en raison du manque de stations météorologiques et de radars dans la vallée de Kedarnath. La météo passe d’un moment à l’autre dans la région de l’Himalaya, et les vols deviennent risqués sans données IMD. Un grand pilote a indiqué que la zone « ne contient pas de réseau de surveillance de mouvement de mouvement aérien ou de stations météorologiques », ce qui augmente les possibilités d’accident.

Selon les experts et les rapports d’enquête, les principales causes d’accidents, les facteurs suivants provoquent des hélicoptères.

Météo instable: brouillard épais, vents forts, pluie soudaine dans la vision zéro himalayenne. Manque de rouge et de surveillance: sans radar et ATC (contrôle du trafic aérien), les pilotes n’obtiennent pas d’informations sur d’autres hélicoptères ou obstacles.

Erreur technique:

Les anciens hélicoptères et l’entretien insuffisant sont également la cause des accidents. Plus de vols: le nombre de vols de Hulkopter a augmenté pendant Chardaham Yatra. Il y avait 25-30 vols au cours de la première heure, qui est maintenant limité à 9-10, mais quand même.

Formation insuffisante: une formation spéciale est nécessaire pour voler des zones élevées et complexes, qui ne contiennent pas tous les pilotes.

Après les incidents du gouvernement et la réponse administrative, le gouvernement de l’attrangal et la Direction générale de l’aviation civile (DGCA) ont pris quelques mesures:

Coupez les voyages:

La DGCA a réduit les hélicoptères de 25 à 35% et a interdit les castrales.

Normes de sécurité solides:

Le Premier ministre Pushkar Singh Dammi a donné des instructions pour ne pas voler sans enquête technique sur l’hélicoptère et sans données météorologiques. Un comité technique a été formé, qui examinera les nouvelles opérations standard (SOPS).

Tenir les services d’hélicoptère:

Après l’accident du 15 juin, tous les services HELII ont été suspendus à Kedarnath jusqu’à d’autres ordres.

Enquête: Aaib Aircraft Investigation Company a commencé l’enquête initiale sur les accidents.

Défis et solutions: rendre les zones accessibles à partir de Kedarnath et des vallées étroites dans des situations d’urgence.

Les coûts et les obstacles géographiques dans l’installation de stations radar et météorologiques. Les règles de sécurité sont ignorées par des hélicoptères privés.

Solution possible:

Créer des stations radar et météorologiques: les stations météorologiques locales et les réseaux radar doivent être créés en coopération avec IMD.

Application ADC Serviteur:

Le processus ADC devrait être obligatoire avec la coordination militaire et civile.

Hélicoptère moderne:

Les anciens hélicoptères doivent être remplacés par des modèles avancés.

Formation expérimentale:

La formation spéciale pour voler devrait être considérablement et le mauvais temps est obligatoire.

Règlement sur l’aviation: Le nombre de vols par heure doit être réduit afin que la congestion soit évitée.

Pour garantir les vols de sécurité à Kedarnath, ADC Server et IMD, IMD diminue, vous devez immédiatement supprimer. Les incidents modernes ont montré que les vols sans contrôle technique et temps appropriés peuvent être mortels. Les étapes récentes du gouvernement et de la DGCA sont positives, mais pour une solution à long terme, il est nécessaire d’investir dans les infrastructures et strictes et la responsabilité des opérateurs. Les services d’Héli doivent être plus organisés et sécurisés en fixant les priorités pour les fidèles.

Les dernières nouvelles du pays et du monde (Pas de nouvellesEn savoir plus en Indian, toutes les grandes nouvelles Temps maintenant Navbharat en direct TV mais. nation (nationIndia News) Mises à jour et élections (électionsNavbharat Times Navbharat a été associé aux dernières nouvelles.