Pas un pilote, cette personne appelle Made … Comprenez la gestion du cockpit de l’avion! .
204 personnes auraient été tuées dans un accident d’avion d’Ahmedabad. Le vol Air India Boeing 787 Dreamliner s’est écrasé à Londres jeudi. Il y avait un total de 242 personnes, dont 230 passagers et 12 membres de l’équipe. Selon les informations reçues, l’appel a été passé avant l’accident d’avion, mais tout s’est passé bientôt, personne n’a eu le temps de faire quoi que ce soit. La question se pose maintenant qui a passé des appels pendant l’urgence.
Gabin Group est responsable de l’avion
L’équipage de cabine est généralement guidé par un assistant de vol supérieur ou un directeur de cabine, dirigeant les autres membres du groupe et communiquant avec le cockpit. La Cabin Crue, également connue sous le nom d’assistants aériens ou hôtes / hôtes aériens, fonctionne dans la zone des passagers de l’avion (cabine). Leur responsabilité est d’assurer la sécurité et les passagers restants
– Vérifiez les équipements de sécurité (par exemple, les gilets de sauvetage, les masques à oxygène) avant les avions.
– Fournir des instructions de sécurité aux voyageurs tels que la construction de ceintures de sécurité et l’utilisation de décharge d’urgence.
– Aider les voyageurs en toute sécurité en cas d’urgence,
– Fournir de la nourriture, des boissons et d’autres installations aux voyageurs.
– Pour résoudre les plaintes des passagers et prendre soin de leurs besoins.
– Maintenir le contact avec une équipe de cockpit, en particulier pendant un problème d’urgence ou de passagers.
À propos de l’équipage du cockpit
Également connu sous le nom de groupe des compagnies aériennes, le Cockpit Crue, le travail de vol aérien. Il se compose principalement de capitaine (commandant) et d’un pilote parallèle (premier officier). Certains vols à longue distance peuvent avoir des pilotes ou des ingénieurs aériens supplémentaires.
Le travail de l’Aircaster
Le pilote principal du capitaine et l’entière responsabilité de l’avion sont avec lui. Il prend une décision finale, comme le démarrage de l’avion, changeant la voie ou l’atterrissage d’urgence. Le pilote principal est dans le pilote principal pour examiner les plans d’avions avant de vérifier l’air, les conditions météorologiques, l’état technique de l’avion et le cockpit est de vérifier. De plus, contactez le contrôle du trafic aérien (ATC) et prenez une décision immédiate et sûre en cas d’urgence. Dans une interview avec Lalandab, il a déclaré que le capitaine Soya avait à la fois du cockpit et aucune décision n’avait été prise.
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Premier officier:
Le CO-Pilote est utile au capitaine et les aide dans le fonctionnement de l’avion. Il partage le travail du cockpit avec le capitaine. Go Pilot ou First Officier surveille l’équipement du cockpit pendant le vol. Il suit les instructions du capitaine et lance l’avion en cas de besoin. Il aide à maintenir le contact avec l’ATC. Stratégie avec le capitaine en cas d’urgence.
Ingénieurs aériens (parfois)
Certains plans anciens ou grands (par exemple Boeing 747) ont un ingénieur aérien, qui surveille le système technique de l’avion (par exemple, machine, carburant). Ce rôle dans le plan moderne est généralement joué par le capitaine et le co-Pilote.
Est appelé dans l’avion?
Le pilote se concentre sur la situation en cas d’urgence. Dans une telle situation, les appels de co-pilote sont passés. Cependant, cette décision est prise par les deux. Dans une interview avec Lalontab, capitaine Soya qui fait un appel d’urgence dans l’avion, c’est-à-dire Madee Call-Bilt ou Pilot? Il a dit qu’il y avait deux personnes assises sur un cockpit ou un pont volant. Cela signifie que, quoi qu’il arrive dans le cockpit, tous deux sont d’accord. Qu’il s’agisse de faire du capitaine parlant ou d’un co-Pilote, il est déterminé par les deux.
Il a dit que cela avait fait parler de Mate trois fois ce qui se passait à la radio pendant les temps de vol. Il a dit que Made était la chose la plus importante en cas d’urgence. Sa formation ne commence que lorsque vous entrez dans cette profession.
