Jeudi 10 avril 2025, 14:34
Les accidents de la circulation associés à la consommation d’alcool ne cessent de grimper en Espagne, aux conducteurs et aux piétons chaque année, ce qui, à l’origine de plus de méchants et plus dangereux avec plus de victimes.
Ce sont les conclusions d’un rapport soumis par l’Institut du trafic et de la sécurité sociale (INFRAS) à l’Université de Valence, une analyse qui soutient les preuves scientifiques de la nécessité pour le Congrès d’accélérer les discussions et l’approbation de la loi qui réduira l’arrêt juridique de l’alcool en moins de 0,2 grammes).
Les experts intras, pour clarifier une tendance aussi négative, comparez les données sur les accidents espagnols pour 2018 avec ceux de 2022, des exercices déjà complètement répétés. La première vérité est horrible. En 2022, 312 personnes sont décédées dans des accidents de la circulation liés à la consommation d’alcool, soit le conducteur ou l’infanterie, ce qui signifie que le nombre de décès a tiré 39% en seulement quatre ans, avec 87 autres.
Mais le problème est non seulement qu’il y a beaucoup de morts dans les accidents dus aux citoyens ivres, mais ils ont également un poids plus important sur le total des incidents avec les décès du pays. Il est présent dans 18% de ces incidents, cinq points de plus qu’en 2018, et jusqu’à un tiers de tous les conducteurs décédés pendant un an en Espagne, ont donné un alcool positif dans l’anatomie réalisée par l’Institut de science du poison.
Le rapport confirme que l’alcool et la roue de conduite, bien sûr, sont plus de décès chaque année, mais aussi plus mal et plus dangereux. Au cours des quatre période des accidents de la circulation liés à des boissons de 20%, avec 4 283 en 2022, mais les victimes qui ont causé, avec 6481 morts et blessés, il y a un peu plus de quatre ans.
Les experts, en plus de limiter la limite légale, réclament davantage de contrôles conjoints pour l’alcool et les drogues et les sanctions plus sévères sur PolyConsumo
Ces données tragiques ne doivent pas être surpris si vous prenez en compte le déficit multiple qui provoque la déglutition des boissons. « Même en petites quantités, l’alcool peut affecter la vision, la coordination, le temps d’interaction, la perception du risque, la prise de décision, les écarts, l’exactitude des manœuvres, la fatigue ou le comportement du conducteur, entre autres problèmes », a déclaré Luis Montoro, directeur de l’étude.
La partie positive de l’analyse est qu’elle fournit également des preuves scientifiques de la façon de réduire le taux d’alcool maximal que le Congrès sera désormais en mesure d’élever la sécurité routière dans les rues et les routes. Premier guide. Les conducteurs qui ont consommé de l’alcool en montants juridiques aujourd’hui, jusqu’à 0,25 milligrammes dans l’air expiré, ont trois fois plus de capacités pour se tuer plus sur le volant que ceux qui les détiennent.
La deuxième preuve. En Suède et en Norvège, les pays européens à faible revenu, le taux d’alcool que l’Espagne peut désormais être valable depuis 35 ans. Les effets immédiats après la mise en œuvre devaient réduire 12% des accidents avec des victimes, 8% supplémentaires des réclamations avec des morts et 16% des avantages et des inconvénients sur les contrôles respiratoires. Les chiffres de décès actuels mettent l’accent sur la roue, l’organisation réussie. Bien que l’Espagne soit l’un des pays européens qui ont le décès le plus bas sur la route, il a une moyenne annuelle de 36 par million. Le taux de ces deux pays du nord est d’environ 22 décès par million, ce qui signifie qu’il est 63% inférieur à l’espagnol.
« Engagement moral »
À la lumière des preuves, les auteurs de l’étude considèrent que la procédure la plus urgente pour arrêter les décès liés à l’alcool sur les routes espagnoles est une approbation rapide de la loi qui réduit le taux maximal autorisé à 0,1. Cependant, ils croient également que pour être vraiment efficaces, il doit être accompagné d’autres matériaux supplémentaires, tels que la forte augmentation des contrôles aléatoires de l’alcool, en particulier dans les villes, se transforme en règle selon laquelle ces contrôles dans le temps de l’alcool et des drogues que vous pouvez dissuader de se placer sur le volant uniquement avec des pénalités.
« La réduction du taux d’alcool sur le volant n’est pas seulement une mesure juridique, que, surtout, un engagement éthique envers ceux qui ont perdu la vie sur la route et avec des familles qui souffrent toujours des conséquences de ces allégations », a déclaré Pere Navarro, qui a présenté l’étude. Expirer, en pratique, égal à zéro, zéro. «
