L’annonce claire de la première concession de dragage du pays, qui couvre tous les canaux d’accès aquave aux ports de Pranaguá (PR) et d’Antonina (PR), devrait être publié d’ici le 15 juillet.
Lesdites informations ont été reçues par le ministre du Port national. Alex Ávila dans une interview avec CNN– La notification sera analysée au comité ANTAQ (National Water Transport Office) le 11 juillet.
Selon les données du ministère des ports et des aéroports, a décidé d’accepter toutes les considérations et conseils faits par la Cour du Conseil d’inspection (TCU).
D’une conversation avec une entreprise intéressée par le secrétaire d’au moins deux offres de l’événement
« Il n’y a rien indiquant que ce sera une vente aux enchères (proposition). Nous pensons qu’il y aura des différends », a déclaré Ávila.
L’annonce fournira un minimum de 15% de participation à l’entreprise.
Pour le secrétaire du Consortia, il est susceptible de se former entre les sociétés de dragage et les opérateurs de portail à Praná.
Dans la première catégorie, il a affirmé remarquer les avantages du DTA Brésilien DTA Engenharia, du Van Oord hollandais et du Belge Jan de Nul.
En publiant la tendance est une vente aux enchères efficace entre fin août et début septembre. Le ministère a négocié avec B3 dans un Polyno sur les jours possibles.
Bloquez le deuxième achat de location de 2025 Avec un investissement attendu de plus d’un milliard de dollarsSera proposé dans la même vente aux enchères
Blog, y compris le terminal du Gran, VCD29 à Vila Do Conde (PA) et POA26 à Porto Alegre; Terminal offshore RDJ07, support logistique à Rio de Janeiro; Et les passagers TMP à Maceió
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La concession du canal d’accès à l’eau au complexe portuaire de Pranaguá et d’Antonina sera la première fois au Brésil et en Amérique latine.
Ce complexe dans le pays dans le mouvement du soja (céréales, son et pétrole) et explique la libération de 33% des engrais importés par le Brésil.
Il existe également l’un des plus grands investissements chinois dans le port du Brésil et des marchands chinois qui exploitent le terminal de Pananaguá.
L’intention est d’accélérer le travail de travail et les interventions qui ont tendance à se traîner pendant de nombreuses années au milieu des difficultés avec les agences de contrôle et les ressources judiciaires lorsqu’elles sont exploitées par le pouvoir public.
Les futurs distributeurs seront responsables de la gestion des actifs pendant 25 ans et investiront 1,2 milliard de racines.
L’entrée du port est un moyen pour le bateau de voyager jusqu’à ce que vous fassiez un berceau pour transporter ou transporter leurs produits.
En plus du dragage, de l’entretien, il doit augmenter le silence de 13,5 mètres à 15,5 mètres. Cela aidera l’arrivée de grands bateaux au port de Praná.
Les futurs concessionnaires investiront et amélioreront les signaux de transmission des signaux et effectueront le contrôle du trafic et le contrôle du nouveau bateau.
Parmi les modifications spécifiées ou recommandées, TCU est un changement dans le partage, le risque, la demande et la mise en œuvre de réduction de 12,79% pour le taux de référence qui sera utilisé avec la charge.
Dans l’enchère, si le groupe présente cette remise maximale, le différend deviendra la plus grande valeur.
