Ce qui s’est passé dans le crash des Allemands: dix ans de pilote de broyage de l’avion avec 150 passagers aux Alpes

Le passé 24 mars 2015Il y avait l’une des catastrophes aériennes les plus rappelées. Il 9525 Flight of Germanswings, qui comprend la route de Barcelone-Dauseldarf Il a combattu avec 150 passagers et équipages, dont 51 d’entre eux étaient espagnols.

Après un certain temps, l’enquête illumine ce qui s’est passé, et la société était connue pour être la coopération du vol de l’entreprise, Andreas LoutesLe délibérément désactivé l’appareil contre les Alpes françaises, ce qui l’a provoqué La mort de 150 résidents. Les officiers qui ont enquêté sur l’affaire ont décidé que la copie de l’avion était un désastre, un L’homme ayant l’histoire de la dépression a caché l’entreprise qu’ils leur ont donné médicaleDocument cassé pour continuer à travailler.

« Je pars alors, d’accord? »Derniers mots – Selon le dossier de la boîte noire – capitaine Patrick Chondanhaimer Il a dit à son co-Bilot le 24 mars 2015 et il a quitté la pièce brièvement pour aller aux toilettes. À l’époque, il ne le savait pas Son co -biblut bloque la porte, empêche le passage et éclate délibérément l’avion Dans les Alpes françaises.

Ko -biblut Andreas est connu sur Loupitz

Entre-temps, l’enquête juridique de la tragédie se poursuit en Allemagne. Le tribunal régional Brownweek (Northern) est actuellement traité Demandes déposées par 32 proches qui demandent une indemnité pour l’énergie de vol fédéraleEst quelque peu responsable de la tragédie.

Selon une enquête internationale, l’avion a été délibérément désactivé, il a pris des médicaments et a eu des problèmes de santé mentale, donc les plaignants soutiennent Loupets n’aurait jamais dû être créé en tant que pilote.

Pendant le dossier de son appartement de Tusselterf, les chercheurs ont trouvé De nombreuses traces qui pointent vers le suicide tentent. Une tablette a été découverte, dans laquelle les possibilités de suicide ont été étudiées sur Internet, avec la question de la quantité de médicaments mentaux qu’il devrait prendre, a déclaré le deuxième avocat public de la télévision publique ZDF Intelligence Christof Kumba.

Louits a également analysé la barrière et l’achèvement de la porte Airbus Capin. GO -BIBLUT ne devrait pas être autorisé à voler ce jour-là parce qu’il était dans l’ordre de son médecin en chef, mais « Il n’a pas donné le certificat médical à son employeur »Dit Kumba.

Effets des allemands: deux en cabine et contrôle psychologique supérieur

Les allemands ont provoqué des changements comme un accident Il y a toujours deux personnes dans la cabine, une analyse psychologique plus complète ou des notifications automatiques Les victimes des sociétés pour la sécurité sociale.

Après cette tristesse, par exemple, Institut européen de sécurité des compagnies aériennes (ISA) Il a suggéré qu’au moins deux personnes dans la cabine, de sorte que si le pilote ou le co-biblut reste, une équipe doit entrer dans la personne.

Marta Lestav, directrice de la Spanish Air Security Agency (AESA), a expliqué les mesures de sécurité supplémentaires introduites après l’accident et a souligné que l’Espagne était le premier pays à démarrer l’Espagne, en 2021. Tester l’alcool (pilotes et groupes) en général.

L’entreprise a fait après avoir commencé à utiliser cette action Effectuer 2 500 tests Preethasar et environ 1 500 inspections annuellesIls sont généralement effectués au groupe, au pilote, au co -biblut et parfois au groupe.

De plus, les opérateurs européens ont été invités à établir un Politique de prévention et de mort.

En même temps, une obligation de faire Évaluation psychologique et plans de soutien au groupe pour les pilotes avant de commencer à travailler chez les compagnies aériennes Dans les problèmes de drogue, personnelle, famille …

Aesa la supervision Toutes ces exigences sont correctement collectées dans les manuels fonctionnels Dans les compagnies aériennes, Lestov est seul, cependant, le trafic aérien est sécurisé et a des taux d’accident très bas.

Un autre règlement social a été modifié, après un accident à l’Alpio, Exigences médicales pour connecter la santé mentale et la consommation d’alcool et les abus ou des substances toxiques dans les projets de contrôleIls selon l’âge ou vingt ans.

Lestav confirme que l’ESA ESA a produit une formation particulière en santé mentale et abus de drogues pour mettre davantage l’accent sur cette partie des prix et « Contribuer au modèle de barrière. »

Il y avait aussi des suggestions européennes afin qu’il y ait au moins deux personnes dans la cabine, de sorte que lorsque le pilote ou le co-secteur est sorti, un membre du groupe est entré et que les opérateurs ont été invités à l’ajouter à leurs manuels.

De même, à la suite de cet accident, l’association qui a déjà affecté le GWI 9525 dans les Alpes, opère à Barcelone, Le gouvernement espagnol a modifié la loi afin que les pertes médicales aient été directement signalées à la sécurité sociale des entreprisesIl est obligatoire depuis avril 2023.