Les directeurs de l’Institut commercial local de la société d’entreprise locale ont approuvé aujourd’hui les appels d’offres pour la construction de l’infrastructure pour la construction de l’infrastructure pour le port sec de Salamanka, le terminal Feroovaria interrodia interrodia.
L’accord est divisé en deux endroits et son budget de base d’enchères est de 5 127 948,68 euros et de l’établissement de la TVA, de l’équipement et de la mécanisation, qui fournit des subventions par la Junda de Castilla y Leion, ainsi que l’échange et le stockage; Construction de deux navires totaux (grains et engrais); Construction d’un conteneur et une charge publique; Un immeuble de bureaux, des vêtements et des entrepôts; Et les installations électriques.
Cela fournira des infrastructures Port sec C’est un avantage concurrentiel que les autres logistiques, car il devient le seul terminal ferroviaire général de la péninsule de l’Ouest avec la capacité de fournir ces services.
Étant donné que la technologie des installations de levage et de transport est très courante pour les sociétés les plus spécifiques et les plus spécialisées et les navires et le bâtiment devraient convenir aux fautes de frappe constructives pour le béton, il est donc jugé pratique de mettre en œuvre un appel d’offres conjoint et de travailler pour créer le projet. La date limite de l’œuvre est divisée en neuf mois, un mois pour la création de projets techniques et huit mois pour accomplir les installations et les tâches.
Les produits qui entrent dans n’importe quel port de la péninsule ibérique viendront au port sec, en particulier pour la distribution ultérieure et vice versa à Lixus (Porto) et Aviro. De plus, Salamanka permettra aux commerçants d’élever leurs marchandises partout dans le monde. Il s’agit d’une infrastructure qui mesure environ 88 000 mètres carrés, dans laquelle les trains peuvent entrer dans 750 mètres de long, jusqu’à 900 EVP et pour les voitures à quatre grandes échelles, deux camions et deux grains et deux grains et deux grains.
