Si le Bagh viole les règles en ne dirigeant pas les vols indiens piégés par mauvais temps, que peut être puni? – Le Pakistan rejette la demande de l’Inde d’utiliser l’air pendant la turbulence.

Récemment, l’avion de passagers indigo de Delhi à Srinagar a été pris dans des vents violents. Afin d’éviter la tempête, l’avion a été autorisé à se rendre aux aéroports du Pakistan depuis un certain temps, mais Lahore n’a pas approuvé le contrôle du trafic aérien. Au milieu de la même tempête, le plan obligatoire a atteint sa cible. Actuellement, il y a beaucoup de tension entre l’Inde et le Pakistan. On pense que cela aurait dû être refusé pour la même raison. Mais en cas d’accident, le pouvoir de la compagnie aérienne peut-il être puni pour le Pakistan?

Pendant le stress politique est un système diplomatique international ordinaire, mais la plupart des pays ouvrent leur espace aérien si un avion est pris en cas d’urgence comme la grêle, la défaillance mécanique ou l’urgence médicale. Cependant, ce n’est pas une contrainte. Ils ne peuvent le faire que sur une base morale ou humaine, sinon, ils n’en sont pas responsables.

Estra est divisée

Des avions tels que la terre et la mer ont également été distribués. Lors de la conférence de Chicago de 1944, il a été décidé que chaque pays avait un droit complet dans le ciel. Cela signifie que n’importe quel avion peut entrer dans sa portée d’air, et il peut déterminer qui ne l’est pas. Il est devenu la base de l’Organisation internationale de l’aviation civile (OCA).

Habituellement, les deux pays ont ouvert des avions au milieu des meilleures relations diplomatiques, mais lorsque la relation s’aggrave, un pays a le droit de refuser de venir à leur aéroport, même s’il s’agit d’un avion public. Rien de tout cela ne peut interférer.

Ce que l’OACO peut être puni

Non. La société ne peut recommander que si la situation s’est détériorée ou moyenne, mais si son choix est imposé directement dans un pays. Cette amende ne peut pas être imposée en cas d’accident. Oui, si un pays arrête délibérément son avion dans une situation d’urgence, il peut être rompu par le droit international s’il menace la vie du public. De telles affaires peuvent être soulevées auprès de l’ONU ou de la Cour internationale de justice.

Il y avait de nombreux cas comme celui-ci

Dans les années 80, les États-Unis ont accidentellement tué les compagnies aériennes iraniennes dans le golfe. Environ trois cents passagers ont été tués. L’Iran est arrivé à la Cour internationale de justice à cet égard. Les États-Unis ont par la suite payé une forte compensation. L’OACI peut le faire, en envoyant le rapport d’une telle affaire, l’ONU ou la procédure judiciaire. Mais ici, la décision de ne pas ouvrir d’avions est de prouver qu’elle est prise dans le cadre d’un complot politique ou diplomatique, provoquant un danger menaçant la vie.

Pas la clôture, alors comment l’avion se tenait

Il n’y a pas de limite visible des vols tels que le terrain ou la mer. Pourtant, l’espace aérien de chaque pays est complètement sûr. Lorsqu’un pays veut traverser n’importe quel avion, il annonce à Airman. Il s’agit d’un avertissement officiel qui serait tel, et une telle espèce de vol sera fermée pour ces dates, ces jours ou ces pays. Aucun avion n’est arrivé sans autorisation. L’avion continue de surveiller l’avion. Il y a aussi le contrôle du trafic aérien, qui contrôle le trafic aérien.

Et si l’avion entrait sans autorisation

Si un avion entre sans autorisation, la première radio est immédiatement alerte.

Même si cette chose n’est pas terminée, le jet de guerre prend l’avion qui viole la frontière.

Si la situation est très grave, l’avion est également un moyen de tuer.

Ces étapes au risque de sécurité nationale

Selon le tir, il n’est pris que lorsqu’il y a une menace pour la sécurité nationale. Après le 11 septembre, cette règle est survenue lorsque des terroristes d’Al-Qaïda ont enlevé 4 avions civils. Ce n’est qu’après cela que les États-Unis ont estimé que les avions de passagers pouvaient être utilisés comme armes. Après l’attaque contre le World Trade Center, une règle directe a été établie à Washington. Si un avion est enlevé et menacé de citoyens ou de sites militaires ou scientifiques, il peut être détenu.