Qu’est-ce que la machine Kaveri? Dans la réédition de ces années 1980, quel est le lien avec Rafael – Cauvery Machine Scheme 1980 India Security Scheme Rafale Connect Ntcppl

L’ensemble du pays a ressenti la puissance de l’avion de chasse dans l’opération Sindur. L’avion de chasse est revenu en toute sécurité après avoir traversé la frontière pakistanaise et augmenté son objectif. Une telle force incroyable pendant la guerre est la partie la plus importante des avions de chasse que leurs machines sont des pompiers.

Ces moteurs montrent la capacité de montrer ces avions plus rapidement que le son, le merveilleux clan et les astuces dans l’air. L’Inde essaie depuis longtemps de créer une telle machine indigène. Le nom de ce projet est le projet Cauvery Engine.

L’histoire du Kaveri

Le projet de moteur Kaveri a commencé en 1989 et l’Inde a mis l’accent sur l’auto-gouvernement de la technologie de sécurité. L’objectif de ce projet est de créer une machine à turbopon avec une motivation 81-83 kN. Ainsi, des avions de chasse légers peuvent être plantés dans un avion de chasse Tejas.

Le projet a été développé au Gas Terrorist Research Institute of India (GTR). GTRE est le laboratoire de l’agence gouvernementale indienne Trdo. Mais ce projet nécessite un esprit vif de la physique et des produits chimiques. Ceux qui comprennent la vitesse, la métallurgie, la pression de l’air.

Mais ce projet est le résultat du retard dû aux défis techniques, aux troubles matériels et aux fonds adéquats. Initialement, il est conçu pour Tejas, mais les États-Unis. La machine GE F404 a été utilisée lorsque les performances attendues dans Tejas n’étaient pas disponibles.

Après les essais nucléaires de 1998, certains pays du monde ont interdit l’Inde pour fournir une technologie importante aux avions de guerre.

Cependant, la machine Kaveri n’est pas complètement fermée. Le DRDO le produit maintenant pour les véhicules aéroportuaires sans pilote (UAV), mortel (consciencieux) UCAV et les avancés de chasse du milieu de la cinquième génération (AMCA).

Ces dernières années, l’Inde a insisté sur les techniques de sécurité intérieure, donc son ajustement a de nouveau augmenté. Après l’opération Sindur, il est nécessaire d’accélérer à nouveau le projet.

Lundi, #FundKaveEngine était populaire sur les réseaux sociaux, et les gens demandent au gouvernement de dépenser de l’argent pour ce projet. Lundi, des millions de personnes ont exprimé leur point de vue sur cette tendance.

Récemment, GTRE a réussi de nombreux succès dans le test du moteur Cauvery. Tous les défis précédents ont été éliminés dans la variation sec de cette machine et sont conçus pour être le système d’impulsion le plus fiable et le plus élevé, a déclaré GTRE. Le Cauvery sec a été accompli par des tests difficiles, et selon GTR, la machine a donné les meilleurs résultats.

Un grand succès à Cauvery implique la croissance d’un ventilateur à haute efficacité. Ce ventilateur est créé pour prendre l’air de la taille du serpent. Cette caractéristique de Kaveri est essentielle pour le RSPA de 13 tonnes (un avion de frappe pilote éloigné). Grâce à ce système, des avions de guerre peuvent également être exploités à partir de loin. Faites-nous savoir que la RSPA de 13 tonnes est la prochaine génération de Fighter Aircraft de l’Inde.

Pourquoi retarder le projet Cauvery?

Le retard dans le projet Cauvery est le résultat de problèmes techniques, de déficit financier et de double politique des pays occidentaux. Ce sont des pays qui voient l’Inde comme un marché armé, mais aussi de partager la technologie avec l’Inde. Si ces pays commencent à créer un ingénieur de l’Inde Fighter Aircraft, des milliards de dollars craignent que le marché entre en main.

La création de cet avion est les défis et les complications de la réalisation de techniques avancées telles que la dynamique aérotrale, les métalluris et les systèmes de contrôle. Après les tests nucléaires de l’Inde en 1998, les pays occidentaux ont refusé d’importants éléments, tels que des lames unique sous sanctions, alors qu’il n’y avait pas de pouvoir technique qualifié et d’installations de test de haute qualité en Inde, qui devaient dépendre d’organisations étrangères telles que le Siam russe.

Maintenant, l’Inde a souligné la «marque en Inde» et l’auto-gouvernement dans le secteur de la défense, de sorte que le projet de moteur Kaveri a augmenté la vitesse. Le gouvernement a alloué un budget au DRDO pour créer 100 moteurs chaque année. Ceci est important non seulement pour le secteur de la sécurité mais aussi pour le transport aérien civil.

Les exigences politiques terrestres sont également importantes derrière la nécessité du Cavari. Après l’opération Sindur, on sait à quel point les armes de technologie indigène de l’Inde sont importantes pour l’Inde. Ces armes se sont révélées de haute qualité pendant la guerre. Les tensions frontalières indiennes-chinoises et les défis de sécurité régionale ont augmenté la demande de techniques de sécurité intérieure. La machine Cauvery est une étape stratégique pour réduire la dépendance à la distribution étrangère.

Différend du code de capital

Récemment, le «code original» de Rafael a été exigé par l’Inde pour imposer des armes domestiques dans cet avion de chasse. Il peut y être intégré. Mais la France a refusé de donner ce code original à l’Inde.

Si vous essayez de comprendre le code d’origine, nous vous dirons que le code d’origine est un logiciel ou le code de programmation de base du système numérique, qui peut être lu et compris par les humains. Comprenez cela en mots simples, c’est une sorte de « carnet d’instructions », qui vous dit quoi faire et comment le faire.

Le code d’origine de Rafael fait référence à toute la structure de Rafael. C’est-à-dire la technique de la gestion de Rafael. Ce code montre comment le système des compagnies aériennes fonctionne sur la façon de démarrer le missile ou comment scanner le radar.

Le code original de Rafael est la propriété intellectuelle de sociétés telles que Dassault Aviation et Saifran en France. L’Inde voulait, ainsi liée au système de Rafael, qui pourrait être liée aux armes domestiques (telles que les armes) et pourrait améliorer l’avion à l’avenir. La France a refusé de le partager parce que c’était sa technique secrète.

L’importance du moteur Kaveri a augmenté ici parce que si le moteur Kaveri atteint son objectif de motivation complet (90 kN) à l’avenir, il deviendra une option domestique pour des vols comme Rafael à l’avenir.