Opération Sindur – L’avion civil ne s’est même pas arrêté au milieu de la fusillade, les attaques de drones apprennent pourquoi les aéroports sont fermés pendant la guerre
La situation entre l’Inde et le Pakistan est tendue. À partir de l’opération de mardi soir Vermilian, le Pakistan continue d’attaquer la frontière indienne, mais chaque fois qu’il doit y faire face. Pendant ce temps, lors d’une conférence de presse du MEA vendredi soir, des rapports ont été pris du 8 au 9 mai, révélant que le Pakistan utilise des avions civils comme bouclier.
Lors de la prise en charge de la sécurité des citoyens dans de telles conditions de guerre, les aéroports civils sont fermés et les avions civils sont détournés ou annulés.
La conférence de presse a été organisée par le ministère des Affaires extérieures à 17h30. Pendant ce temps, le ministre des Affaires étrangères Vikram Mishri, le colonel Sofia Qureshi et le commandant des ailes Vyomika Singh ont fourni de nouvelles informations sur l’opération Sindur. Selon le colonel Sofia Qureshi, le Pakistan était lourd sur la serrure. Essayé de pénétrer. Un tir lourd a eu lieu à Thangdar, Yuri et Urbur. Le tir du Pakistan a causé des dommages. Il a montré que la photo de l’Air Force indienne était sévèrement contrôlée.
Le Pakistan crée le bouclier de ses citoyens: le colonel Sofia Qureshi
Le colonel Sofia Qureshi a déclaré que le Pakistan n’a pas fermé son espace aérien, mais l’a utilisé comme bouclier. Lorsque l’attaque a été menée, les avions de passagers volaient dans de grandes villes comme Karachi et Lahore, ce qui a provoqué la vie de citoyens ordinaires. Avec le contrôle des forces de sécurité indiennes pendant toute cette opération, le comptoir-offensif a été restreint, donc pas nuisible aux citoyens communs. Cette position défensive et sensible est appréciée internationale.
Dans un environnement aussi serré, lorsque les terres indiennes-pakistanaises sont tendues du ciel, pourquoi le Pakistan ne ferme-t-il pas son aéroport civil, et la deuxième question y a-t-il une règle internationale sur la fermeture de l’aéroport civil entre la guerre?
Le colonel Sofia Qureshi a répondu à la première question lors de la conférence de presse de la MEA. Il a dit que le Pakistan protège ses citoyens et ses citoyens.
Cependant, les principales raisons de la fermeture des aéroports pendant la guerre sont les exigences de sécurité et militaires. L’aéroport peut être des objectifs faciles pour les attaques, ils sont donc fermés pour protéger les citoyens et les infrastructures. De plus, des opérations militaires sont également nécessaires à l’utilisation des aéroports, ce qui nécessite l’annulation d’avions civils. Il y a deux raisons à cela, le secret de la campagne de sécurité et militaire des citoyens, et les gouvernements du pays publient également ces directives.
Que dites-vous aux règles de sécurité de l’ICOA?
Pendant la guerre de Russie-Ukraine en 2022, l’Ukraine a fermé tous ses aéroports. Maintenant, selon les directives internationales à ce sujet, sous la conférence de Chicago de 1944, chaque pays a reçu une pleine souveraineté dans son espace aérien afin qu’ils puissent fermer les aéroports pendant la guerre. Lien ICAO de l’OACI 17 – La sécurité est la norme pour la protection de l’air, qui fournit des directives d’États pour se protéger contre l’intervention illégale, bien qu’elle ne soit pas particulièrement pour la guerre.
Présentations de sécurité: Protection contre les frappes aériennes: les aéroports sont des objectifs importants du point de vue militaire et stratégique. Les ennemis peuvent essayer de les attaquer en perturbant les opérations militaires ou en attaquant des citoyens.
Éviter les menaces terroristes: les organisations terroristes peuvent cibler les aéroports pendant la guerre. D’ici 2024, le principal aéroport international d’Haïti a dû être arrêté en raison de la violence des gangs, qui est un exemple de problèmes de sécurité.
Protection des citoyens: Les avions civils ont fermé et protéger la vie des passagers et du personnel de l’aéroport, en particulier lorsque le risque de l’espace aérien augmente.
Applications pour les opérations militaires: Les aéroports civils sont souvent utilisés comme aéroports militaires pendant la guerre. L’aéroport international de Bagdad a fermé ses portes pendant la guerre en Irak en 2003, qui a été utilisé comme base militaire par l’armée américaine.
Contrôle des compagnies aériennes: Pendant la guerre, l’espace aérien est puni, de sorte que seuls les avions militaires sont autorisés. Pendant la tension Inde-Pakistan en 2025, le Pakistan a fermé les compagnies aériennes indiennes, provoquant des vols vers de nombreux aéroports.
Relations et restrictions internationales
Pression diplomatique: Pendant la guerre, les pays peuvent faire pression sur la communauté internationale en fermant leurs aéroports. Par exemple, après la guerre de Russie-Ukrainien en 2022, de nombreux pays européens ont fermé l’espace aérien pour les avions russes, qui était un type de contrôle.
Contrôles des Nations Unies: Le Conseil de sécurité des Nations Unies (USC) peut interdire l’utilisation de l’air pendant la guerre, surtout si elle est menacée par la paix et la sécurité internationales.
La Direction de l’aviation civile en Inde, comme le général (DGCA), est responsable de la fermeture des aéroports et du contrôle des aéroports pendant la guerre.
Dans l’ensemble, en termes de télescope, chaque pays / État pendant les conditions de la guerre prend de plus en plus de dispositions pour la sécurité de ses citoyens. Dans une telle situation, les aéroports sont fermés. Cependant, furieux à cette époque, le Pakistan a créé le bouclier de ses citoyens et n’a pas fermé l’aéroport civil.
