Black Box a récupéré après 28 heures d’accident, les fortes directives de Boeing Dreamliner … Grosses mises à jour de l’Air India Flight Accident Mises à jour principales Black Box 28 Horses récupérés

Plus de 265 personnes ont été tuées dans l’accident d’Air India Boeing 787 à Ahmedabad. Mis à part 241 vols du défunt, 24 étudiants dans l’auberge du collège médical. L’accident a affecté non seulement l’Inde mais le monde entier. Des experts du monde entier recherchent les causes de cet accident. Les experts en cinéma veulent savoir quelles causes les avions ont été désactivées, et ils n’ont pas été désactivés à ce jour. L’accident a également remis en question la crédibilité de Boeing. C’est pourquoi Boeing est également triste. Maintenant, les yeux de tout le monde sont dans la boîte noire de l’avion, ce qui résoudra l’incident de l’accident.

La boîte noire d’Air India a été récupérée après 28 heures d’accident. Maintenant, ses données seront constatées comme une anesthésie et ce qui a causé l’accident. Lorsqu’un accident d’avion se produit dans n’importe quel coin du monde, un processus d’exploitation de qualité spéciale est suivi. Dans le crash d’avion d’Ahmedabad, les sociétés de ces pays sont impliquées de quelque manière que ce soit ou l’inverse avec cet accident.

DGCA a publié des directives

Les questions ont commencé à soulever des questions dans Boeing 787 concernant l’accident à Ahmedabad, et la DGCA a publié des instructions strictes à Indian Airlines pour accroître l’enquête sur la sécurité. De plus, les compagnies aériennes avec Boeing 787 ont été invitées à accorder plus d’attention. La nouvelle directive de la DGCA indique que certaines demandes obligatoires seront faites avant que chaque vol ne part. Par exemple, la surveillance des paramètres de carburant et les systèmes connexes seront explorés. De plus, la pression de l’air dans la cabine doit être effectuée avec des tests attachés au système de contrôle du moteur. De plus, les normes du système hydraulique et de l’étiquette doivent être examinées quotidiennement. DGCA surveille Boeing 787 après l’accident d’avion. C’est pourquoi des arrangements sont pris pour enquêter sur le 787 Dreamliner.

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Combien d’agences étudient l’accident d’avion?

L’Inde, la Grande-Bretagne et les sociétés américaines enquêteront sur l’accident d’avion d’Air India. L’accident s’est produit en Inde, donc au nom de l’Inde, deux agences enquêteront sur la DGCA, la Direction de l’aviation civile et l’AAIB, le Bureau de mise en œuvre de l’accident aérien. L’accident est «Boeing 787 Dreamliner» et Boeing est une compagnie aérienne américaine, de sorte que le conseil national de sécurité des transports des États-Unis enquêtera sur l’incident. L’avion voyageait d’Ahmedabad à Catwick en Grande-Bretagne, et il y avait 53 citoyens britanniques. Par conséquent, les accidents d’avion britannique enquêteront également sur l’accident.

Les agences expliquent la cause de l’accident d’avion

Le premier objectif des sociétés enquêtant sur les accidents aériens est de trouver la bonne cause de l’accident. Ces entreprises ne se blâment pas, mais elles ne sont que la cause de l’accident dans leur rapport d’enquête, de sorte qu’il n’y a pas d’autres accidents à l’époque. Dans ce cas, une analyse complète des données de la boîte noire est effectuée lors de l’enquête sur l’accident. En cela, les voix enregistrées dans le dossier vocal seront décodées, puis recherchées par l’accident en appliquant des données aériennes du FTR.

Le rapport final devrait être présenté dans 12 mois

Les données radar de l’avion, la conversation avec l’annonce, la compagnie aérienne de l’avion … L’histoire complète de l’entretien de l’avion, les compétences et la formation du pilote, et cela, en outre, l’ensemble du processus de fonctionnement d’Air India sera analysé. Non seulement cela, mais l’agent d’enquête vérifiera les ordures du vol. Les officiers de l’ATC feront l’objet d’une enquête et l’équipage fera l’objet d’une enquête. Au moment de l’accident, de la façon dont le temps était Ahmedabad et de la façon dont les images de vidéosurveillance de la santé et de la sécurité du pilote ont été trouvées. Après l’ensemble du processus, le rapport d’enquête initial de l’accident d’avion sera publié dans les 30 jours et le rapport final doit être soumis dans les 12 mois.

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Que devraient dire les experts d’Avishan?

Il y a beaucoup de choses à dire sur l’accident d’avion d’Air India. Les experts du soir ont fourni leurs propres valeurs en fonction des lacunes et des vidéos de Boeing de l’accident d’Ahmedabad. L’ancien capitaine pilote d’Air India N.K. Perry croit aux photos de cet accident, et une des raisons de l’accident est de ne pas atteindre correctement la machine. Selon lui, la motivation pour cette raison n’a peut-être pas été trouvée. Capitaine N.K. Berry travaille avec Air India depuis 30 ans et possède une expérience de vol de 20 000 heures.

L’accident s’est-il produit par «perte de levage»?

De même, l’ancien capitaine pilote américain Steve a fait son évaluation. Le capitaine Steve Boeing a connu des vols comme 777. Selon lui, l’incident a eu lieu en raison du problème de la «perte de levage». Sur la base de l’analyse vidéo, lors du départ, les plis des ailes de l’avion étaient vers le haut, ce qui réduit l’ascenseur.

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Qu’est-ce qu’une boîte noire et comment ça marche?

– La boîte noire est un appareil orange brillant, qui enregistre chaque dialogue dans le cockpit de l’avion. En plus de la connexion entre le pilote et le contrôle du trafic aérien, la conversation entre les deux pilotes est enregistrée.

– Cette boîte noire est plantée à l’arrière de l’avion. C’est-à-dire que l’avion est installé près de la queue. La partie arrière de l’avion écrasée à Ahmedabad est piégée par un bâtiment. Il y a une boîte noire dans ce domaine.

– La boîte noire est la chose la plus forte de l’avion. Il peut résister à la chaleur jusqu’à 1100 degrés Celsius, et non à gâcher l’eau pendant longtemps et ne le casse pas. De plus, l’eau est installée sous le phare, donc elle peut être vue lorsqu’elle tombe dans la mer.

– Il y a un enregistreur vocal de cockpit (CVR) et un enregistreur de données d’air (FDR) à l’intérieur de la boîte noire. CVR enregistre une conversation avec des pilotes, des co-pilotes, des membres du groupe et des régulateurs du trafic aérien. Et le FDR enregistre des informations sur la vitesse, la hauteur, la direction, le comportement mécanique et les niveaux de carburant sur le plan.