Lisbonne-Salamanka Railway, qui veut le Portugal pendant 4 et demie, les entreprises espagnoles sont en attente
L’avenir du train-matride de Lisbonne stationné à Salamka est entre les mains des adultes des travaux publics espagnols, des entreprises de construction qui rétablissent l’intérêt pour le projet de chemin de fer du Portugal. Après avoir quitté les projets, ils reviennent à la charge après l’administration portugaise fournie par l’administration portugaise, qui est le classement de la loi, la preuve des changements politiques potentiels. S’il est mis en œuvre, la province est l’une des plus bénéfiques.
La conception par le Portugal de son train national il y a trois ans, la conception du programme de ferroliologie, d’action ou de sac, était très juteuse, qui comprend un 30 ans, qui comprend la conception de la ligne, son exécution et son administration, qui ne fournit pas ADIF. Plus tard, ils ont décidé de ne pas apparaître parce qu’ils n’ont pas reçu les comptes, mais cela a pu changer.
La décision est fermement, qui a été un document, qui opère depuis de nombreuses années après que le conseil des ministres a approuvé le projet National Railway et a été obtenu auprès du gouvernement d’Antonio Costa, et il comprend les principaux plans pour le train entre l’Espagne et le Portugal, et maintenant il est réduit à Porto et VICO sans trajets directs.
À l’heure actuelle, l’accord de 1,900 million pour créer les premiers segments à partir de Lisbonne a à nouveau soulevé l’intérêt des adultes des travaux publics espagnols. La ferolologie, Axon et FCC formeront une fédération pour y assister, tandis que le sac l’évaluera. Si les puissantes entreprises de construction espagnols décident de progresser, il manque des concessions qui manquent dans la première tentative de faire une nouvelle vitesse élevée, qui se joint à Lisbonne et à Porto comme une excellente priorité et à offrir une continuation à VICO en tant que première rencontre avec l’Espagne.
Il y a des contacts avec l’Espagne via Salamka dans ces plans. Dans le document officiel reconnu et publié dans le Diario de la Repliga, il y a des voyages entre la capitale de Lisbonne et la frontière de Salamanka.
Par conséquent, il y a un discours de Formoso Lisbonne-Villar Lisbonne qui se fera sur 3h20, avec huit arrêts. Sur une piste complète, Lisbonne-Salamanka, avec onze arrêts, en 4h30. Les deux doivent avoir une continuation dans le sens de Madrid, et ils opéreront avec des trains internationaux à long terme.
Selon les calculs portugais, ces temps et plans de voyage sont possibles avec la nouvelle ligne de vitesse haute planifiée depuis Aviro, qui complètera le Beira Alta. Le Guardian Central Railway se transforme en nœud, où les lignes conventionnelles et à vitesse élevée se joindront, car les voyages sur Internet seront arrêtés pour l’habitude, qui se trouvera dans les régions.
Le Portugal a déjà nommé une étude pour analyser la nécessité de nouveaux services au cours des 30 prochaines années. Cette étude est l’étape précédente, mais elle sera la base pour prendre la décision d’achat de nouveaux trains pour renforcer les futurs services de train que le pays est prévu.
En lisant de nombreux voyages
L’accord a commencé le contrat dans le pays voisin, qui a commencé le Portugal équivalent à Renfe, qui a nommé un consultant pour examiner quatre crédibilité et un marché potentiel sur sa future ligne de chemin de fer. En plus de Lisbonne-Sfordo, la ligne Mino vers VICO, l’interaction avec Coimbatore à grande vitesse et, enfin, la ligne qui affecte Salamka.
Selon la Commission CB, plusieurs scènes sont prévues pour rejoindre deux lignes avec Lisbonne avec deux options intéressantes. D’une part, une longue distance propose Lisbonne-Carta-Salamanka, qui utilisera la ligne de Beira Alta et la ligne Foundus de Onnoro, les deux ont déjà été choisies. D’un autre côté, apportez les trains à sauver. Mais il ouvre également des services à grande vitesse avec l’arrêt du GOMPRA, qui permet le transport, et il donnera accès à la Salamanka via Beira Alta et les services régionaux.
