Vérification des faits: l’UE (plus) n’interdit pas les taux de bagages de la main

Les fausses accusations selon lesquelles l’Union européenne transportant des avions a interdit de collecter des passagers en portant des bagages faits à la main dans le monde, provoquant une vague errante de réseaux sociaux répandus.

Eurovaroff a été identifié par de nombreux systèmes médiatiques renommés qui ont publié ces rapports, qui ont ensuite été multipliés dans diverses langues sur Facebook, Instagram, Dictoc et X.

Cependant, le volume de 27 pays n’interdit pas les taux de bagages de la cabine. Bien qu’il s’agisse d’une option sur la table, il existe de nombreux obstacles au plan pour être une loi.

Article proposé par le Parlement, mais pas encore confirmé

Le 24 juin, la European Parlementary Transport Authority Voté À l’appui d’un plan qui permet aux passagers de voyager avec des bagages handicapés deux sans frais supplémentaires.

S’ils sont approuvés, les passagers sont tenus de voyager avec un article unique et un grand bagage à main, pesant jusqu’à 7 kg, et la largeur combinée de 100 cm sera gratuite.

La dimension de 100 cm est légèrement inférieure aux dimensions de bagages de cabine maximales actuelles autorisées par la plupart des compagnies aériennes.

Le projet faisait partie de l’examen de 2004 du projet de loi de l’UE sur les droits des voyageurs, qui a été paralysé pendant de nombreuses années. Au cours des six premiers mois de cette année, Polish a présidé le Conseil de l’UE, priorisant la réforme.

Il y a également des changements dans les réglementations de l’UE qui incitent à la rémunération obligatoire pour les retards de vol.

Mais aucun vote du 24 juillet ne changera. Cela signifie que la Parlementaire Transport Authority souhaite supprimer les bagages à main.

Le Parlement fera pression sur le changement des négociations avec la Commission européenne et le Conseil de l’Union européenne, représentant les gouvernements européens, si l’approbation complète du Parlement européen est approuvée.

Les modifications ne sont introduites par la loi que lorsque ces négociations – les négociations provisoires So-Sallald – sont terminées par l’engagement.

Le discours de dévouement doit alors voter devant le Parlement européen et la Chambre devient la loi.

Les gouvernements de l’UE s’opposent souvent au changement

L’interdiction des bagages à main sera un point de conflit entre le Parlement et les gouvernements de l’UE représentés par la Chambre.

Nombre Position Les négociations conjointes, qui ont été adoptées début juin, n’ont pas cherché à soutenir le soutien de l’Espagne, violant quelques pays.

Au lieu de cela, les passagers seraient autorisés à apporter des articles personnels gratuits sur les documents de voyage, les produits pharmaceutiques, les appareils personnels, les livres et les « aliments et boissons au temps d’air ».

L’année dernière, l’Espagne a distribué 179 millions d’euros Bien La tension pour les «fausses» procédures, y compris le ryanare à faible coût, le volant, l’Easijet, la Norvège et les charges de bagages à main supplémentaires, obligeant les entreprises à verrouiller ces procédures.

Ryanir et Norway Air ont demandé jeudi dernier, un tribunal espagnol a temporairement suspendu, tandis que la sécurité du tribunal a été révélée.

Les compagnies aériennes disent que cette action restreindra la sélection des consommateurs

La position des ministres des transports de l’UE reflète les compagnies aériennes et leurs puissants groupes de lobbys.

Lobby Airlines for the Europe (A4E) Group a déclaré que « condamné » le statut du Parlement « , a éliminé la sélection des consommateurs et imposé un stand de panier obligatoire à tous les passagers ».

Citant un avion espagnol, il indique qu’en Espagne à lui seul plus de 50 millions de passagers ne nécessitent pas de bagages de cabine supplémentaires l’année dernière, « ce n’est pas inclus dans leur vol ».

Les transporteurs à faible coût peuvent grimper les prix des billets pour compenser la perte de revenus à des frais supplémentaires.

Résultats financiers De Ryanare pour l’année à mars 2025 – les sous-taux, y compris les bagages à main – se réfèrent à un tiers de leurs revenus totaux (4,7 milliards de 13,95 milliards d’euros).