Quels sont les frais de Trump maintenant dans l’exportation automobile du Mexique?
Lors de la concession des constructeurs automobiles aux États-Unis, le président américain Donald Trump a signé deux ordres administratifs pour assouplir les accusations de ses véhicules mardi, que le président Claudia Shinebam a qualifié le Mexique « un avantage comparatif supplémentaire ».
Modifications pour 25% des frais sur les véhicules importés et les pièces du véhicule Un mois après que Trump les a annoncés pour la première fois. Les frais américains sur les véhicules importés sont entrés en vigueur à partir du 3 avril, tandis que les frais sur certaines pièces de véhicule devraient entrer en vigueur par rapport au 3 mai.
. @Potus: « Pour faire ma promesse au grand État du Michigan, j’ai arrêté la commande folle de véhicules électriques de Joe Biden … J’ai signé une commande administrative pour toute entreprise qui combine ses voitures aux États-Unis. » pic.twitter.com/vgtdmfo7rk
– Réponse rapide 47 (@ RapidResponse47) 29 avril 2025
La justification américaine des obligations est que l’importation d’automobiles et de certaines pièces de véhicule est une menace pour la sécurité nationale des États-Unis
Lors d’un discours dans le Michigan mardi, Trump a déclaré qu’il « donnerait » aux constructeurs de véhicules aux États-Unis pour marquer pendant 100 jours depuis qu’il avait commencé son deuxième poste de président américain.
« Ils ont pris certaines parties du monde entier. Je n’en veux pas. Je veux qu’ils créent leurs pièces ici. Mais je leur ai donné du temps », a-t-il déclaré.
« … C’est ce qu’on appelle un peu de flexibilité. S’ils ne le font pas, nous leur donnerons un peu de temps avant de les tuer », a déclaré Trump.
Contenu américain au Mexique Assemblé des véhicules Exclure 25% des fraisRéduire un droit efficace sur les véhicules fabriqués au Mexique. Les ordonnances administratives du 29 avril de Trump ne changeront pas la situation.
Trump est un peu de remboursement des frais dans les pièces du véhicule
Une étape Le vrai papier de la Maison Blanche.
Ce décalage s’appliquera du 3 au 3 avril et du 30 avril 2026.
Puis un an – 1er mai 2026 au 30 avril 2027 – compenser le PDSF d’un véhicule
« Ces pourcentages reflètent le devoir utilisé lorsqu’ils doivent 15% de la valeur de l’automobile américaine-bone au cours de la première année et 10% de la valeur de l’automobile américaine de la deuxième année », a déclaré la Maison Blanche.
« Toutes les autres importations automobiles seront plus de 25% », a-t-il ajouté.
La Maison Blanche a déclaré: « … La loi, les accords commerciaux existants, tels que l’USMCA, les modifications de l’accord de libre-échange de la coréas américaine et les négociations ultérieures ne sont pas suffisantes pour la menace de sécurité nationale par l’importation d’automobiles et de certaines zones automobiles. »
Que signifie les frais à venir de Trump pour les activités du véhicule mexicain?
Après le 30 avril 2027, le compensation ne s’applique pas aux frais des frais, et il s’attend à ce que l’administration Trump obtienne plus (ou toutes) des parties des États-Unis des États-Unis (ou des croyances), bien que «les constructeurs et fournisseurs automobiles n’ont pas assez de temps pour restructurer leurs fonctions de production», New York.
Le contenu américain dans les zones fabriquées au Mexique le mois dernier est exemptée de l’annonce de Trump le mois dernier, tandis que la Maison Blanche à l’époque, les pièces automobiles de l’implémentation de l’USMCA ne pourra pas être en mesure de consulter le secrétaire au commerce, avec la protection américaine des douanes et des frontières (CPP) pour consulter leur non-contenu. «
Les dernières règles du New York Times sont « exemptées des zones importées du Canada et du Mexique, qui est conforme à l’accord (USMCA) dans son premier mandat ».
Il n’est pas clair si le contenu non américain américain dans les pièces automobiles mexicains est inférieur à 25% – avec les décalages – comme annoncé pour la première fois, la Maison Blanche a souligné que la Maison Blanche ne sera pas taxée à tout moment.
«Un fabricant compte 85% des États-Unis aux États-Unis.
«Un fabricant compte 50% des États-Unis aux États-Unis.
Lors d’une conférence de presse mercredi matin, le président Sheinbam a convenu que le gouvernement américain a d’abord déclaré que seul le contenu américain serait exempté des frais américains dans les véhicules fabriqués au Mexique.
« Avec le document signé hier, il est reconnu (exempté) non seulement aux États-Unis, mais aussi dans trois pays (USMCA) », a-t-il déclaré.
Cependant, des exemptions ne sont appliquées qu’aux véhicules fabriqués aux États-Unis, ce qui signifie que les véhicules fabriqués au Mexique sont toujours soumis aux frais américains, bien que le taux soit inférieur à 25% car le contenu américain n’est pas imposé dans ces véhicules.
Shinebam a déclaré que la « reconnaissance de la valeur de l’USMCA de l’USMCA » se réfère ouvertement à la zone spécifique à l’USMCA du Mexicain.
Les frais d’acier et d’aluminium ne s’appliquent pas aux importations et accessoires
Trump a décrit les règles sur « ne pas empiler les tarifs » dans son ordonnance administrative.
En conséquence, différents frais imposés par le gouvernement américain pour différentes raisons ne sont pas applicables au même produit dans la plupart des cas (par exemple, bien que certains produits chinois soient soumis à de nombreux frais).
« J’ai maintenant décidé que ces frais peuvent ne pas avoir un effet global (ou les uns des autres », a déclaré Trump, « le taux de droits obligatoire qui se traduit par de telles couches dépasse ce qui est nécessaire pour atteindre les objectifs politiques destinés ».
En conséquence, les importateurs aux États-Unis seront exemptés de payer 25% des frais d’acier et d’aluminium dans les véhicules et les pièces de véhicules qu’ils apportent au pays.
Le New York Times a déclaré: « Les constructeurs automobiles qui paient 25% pour apporter des voitures et des pièces automobiles ne seront pas soumis à des importations en acier inoxydable et en aluminium du Canada et du Mexique. »
Trump a imposé des frais de 25% à tous les importateurs du Mexique en mars, des migrants et du fentanile pour faire pression sur le gouvernement mexicain pour empêcher de couler aux États-Unis
Cependant, deux jours plus tard, il a soulevé les obligations sur les marchandises conformes à l’USMCA.
«Les produits, qui sont soumis à des importations en provenance du Canada et du Mexique, ne sont plus soumis à des frais d’acier et d’aluminium», a rapporté le Times.
Il a également déclaré que « les règles paient et adoptent les règles pour protéger les constructeurs de véhicules des frais d’acier et d’aluminium ».
« … même avec les concessions annoncées mardi », les politiques d’administration ajouteront des milliers de dollars aux prix des voitures et subiront la santé financière des constructeurs de véhicules et de leurs fournisseurs, a rapporté le Times.
Lorsque l’une des États-Unis a décidé de ne pas empiler des frais sur un autre, Shinbam démontre que mercredi «a une reconnaissance» du gouvernement américain, « vous ne pouvez pas facturer une double charge » pour le même produit.
Il a déclaré que les charges de véhicules exportées vers les États-Unis ne sont « pas en fait 25% … 50% », et que l’acier et l’aluminium s’y sont soumis à des obligations.
Shinbam a déclaré que Trump analysait plus attentivement les modifications apportées par ses frais de véhicule et que le Mexique avait reçu un « avantage comparatif » dans d’autres pays en mars, car le contenu américain dans les véhicules mexicains (et canadiens) n’est pas soumis aux frais de 25% imposés aux véhicules importés d’autres pays.
« Avec ce qui a été publié hier, il y a un avantage comparatif supplémentaire, donc cela est toujours bénéfique pour notre pays », a-t-il déclaré.
« Apparemment, nous recherchons plus d’avantages et plus de clarté pour savoir quels sont les avantages d’hier (pour le Mexique) hier », a déclaré Sheinbam.
Le Mexique est le principal exportateur de véhicules et de pièces de véhicules aux États-Unis. Les exportations totales de véhicules du Mexique valaient 193,9 milliards de dollars l’année dernièreOu 31,4% du total des revenus d’exportation du Mexique. La plupart de ces revenus sont venus de l’exportation vers les États-Unis.
Avec des rapports de RéformeOvarien Le New York TimesOvarien Réoïde Et Cnbc
