Une autoroute controversée Xiaabas Le gouverneur de l’État a annoncé que sa construction avait été retardée de près de 20 ans après que le référendum a approuvé le projet par des résidents de cinq municipalités.
Lundi matin, Le gouverneur Edwardo Ramarez Aguiler a annoncé les résultats dans un article sur les réseaux sociaux« L’autoroute est la nôtre! Le chemin des cultures mayas est reconnu par le peuple! »
Ramarez a remercié le public dimanche « un jour de vote du modèle » et a déclaré que l’autoroute n’était reconnue que contre 919 avec 39 321 voix.
L’autoroute est liée à l’ancienne capitale de l’État de San Christopal de Los, qui est appelée la passerelle des anciens ruines mayas, avec la ville de Balenk. Balenk, fondée en 1567 et est principalement populaire par les communautés de mayas tribales, Il y a aussi la résidence de l’ancien président Andrez Manuel Lopez Obrador (2018-2024).
Résidents des municipalités du sommeil, Ogoso, Ceylan, sauce d’eau et zone de corde de poule Conseils généraux. L’approbation n’a été demandée que dans la zone de l’autoroute entre Balank et Okoso.
Les responsables de l’État ont déclaré que des votes avaient été exprimés dans les langues maternelles espagnoles, deltal et soul, afin que « ils encouragent la pleine participation de tous ceux qui veulent entendre leur voix ».
Tel que déterminé par la Constitution du Mexique, le gouvernement a besoin de consultations publiques à tout moment pour prendre des mesures législatives ou administratives qui affectent les groupes autochtones du pays et leurs terres.
La nouvelle autoroute sera formée dans le centre des Highlands et remplacera l’autoroute 199 dans la partie nord-est de l’État. Il est à environ 68 kilomètres au sud d’Okoso Palanku, mais l’autoroute peut atteindre Palegi à travers la forêt pour 199 119 km.
L’ancienne autoroute relie Okoso dans le sud-ouest avec San Cristopal de los Casas, mais il faut environ deux heures et demie pour conduire 95 kilomètres.
Les adversaires du Chiabas Highway Project Land, la destruction de la culture
Depuis que le projet a été livré pour la première fois il y a près de deux décennies, les gouvernements des États et centraux qui ont suivi ont protégé l’autoroute dans les zones les plus pauvres de l’État.
« Nous sommes pleinement déterminés par le peuple de Chiabas », a déclaré le gouverneur Ramerez en février. « Nous voulons améliorer la connexion. En même temps, aider ceux qui ont besoin d’aide, en particulier les plus vulnérables. »
Avant la consultation publique de dimanche, Ramirez a déclaré que l’autoroute serait entre les mains publiques et qu’aucun privilège privé ne serait fait.
Examinateurs du plan d’autoroute à long terme Il soutient que la construction détruira l’environnement et éliminera les habitants et ses ressources de leurs terres. Ils affirment également que les résidents n’ont pas été pleinement informés de la proposition et de ses conséquences.
Le mois dernier, le mouvement régional de l’organisation (Mode White) fait campagne contre le projet depuis 12 ans. Il a publié une lettre soumise au gouvernement de l’État Il a décrit ce plan comme un autre exemple de «colonialisme et racisme, avantages transnationaux, extraction, trafiquants de drogue et gouvernement».
Bien qu’il ne soit pas opposé aux progrès, « nous sommes contre la violation de nos droits; (nous) sommes contre le déversement et la dictature qui profiteront à certaines personnes et nuire à la terre qui est la source de vie pour notre peuple. »
Au contraire, Grubo único Kottako, une compagnie de bus basée à la société basée à la base, a appelé le projet Highway, qui a appelé « une étape importante pour la modernisation et le développement régional » qui augmenteront le tourisme et profiteront à l’économie locale.
Avec des rapports de JourOvarien Chiabas quadratonOvarien Processus Et Journal de Chiabas
