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Davantage de taux d’imposition automobile sont efficaces aux États-Unis et peuvent modifier le secteur des entreprises.

L’acheteur de voiture américain moyen ne pense pas à la source des pièces qui font leurs véhicules. Mais les constructeurs automobiles y pensent

C’est la raison pour laquelle le nouveau taux d’imposition automobile – cette fois est une pièce – affectera le samedi (3) et peut changer le constructeur automobile aux États-Unis plus que le taux précédent pour les voitures importées.

À partir de 13 h 01 (Temps de Brasília). Ce samedi, la plupart des pièces automobiles importées aux États-Unis paieront 25% d’impôt importé.

Le taux d’imposition automobile ne nous affecte pas. -La voiture a changé. L’an dernier, il n’y a pas 10 millions de véhicules produits par l’usine aux États-Unis, produits sans pièces importées. Les pièces à ce moment peuvent signifier des dizaines de milliards de dollars de nouvelles dépenses pour les secteurs des entreprises et enfin pour les acheteurs et propriétaires de voitures.

« Franchement, de mon point de vue, l’OTPSA semble être pire pour l’économie générale que le taux d’imposition pour les véhicules importés », a déclaré Jonathan Kun, le chef de l’agence automobile Cox la semaine dernière.

Plus de 50% du contenu de la voiture installé dans l’usine automobile américaine sera importé en fonction des estimations du gouvernement. Mais le taux ne sera pas utilisé également avec toutes ces importations

Par exemple, les fournisseurs canadiens ou mexicains qui paient 16 $ ou plus par heure sont considérés comme « compatibles » avec l’accord canadien américain, qui est un accord de négociation commerciale lors de la première direction de Trump. Ce qui signifie que la plupart des pièces canadiennes sont exonérées d’impôt, qui sont très différentes des pièces mexicaines

Et depuis la semaine dernière, les constructeurs automobiles qui ont créé des voitures aux États-Unis ont pu compenser le taux d’imposition d’au moins temporairement. La Maison Blanche a déclaré qu’elle rembourserait le constructeur automobile à un prix pouvant atteindre 3,75% du prix du véhicule par rapport à la première année, réduite à 2,5% la deuxième année avant d’être éliminée progressivement la troisième année.

Mais même si l’on reçoit le ce soir supplémentaire, la taxe supplémentaire de la taxe est toujours en mesure d’accéder à la moyenne de 4 000 $ par véhicule en fonction de l’estimation de l’analyse CNN des données commerciales du gouvernement.

Les acheteurs de voitures peuvent prendre un moment pour réaliser l’augmentation du prix du Male Barra du PDG de Generara. Dites à CNN jeudi (1) que la taxe coûtera à son entreprise entre 4 et 5 milliards de dollars cette année. Mais elle ne s’attendait pas à ce que le prix de la voiture change à court terme.

Le PDG de Jim Farley de Ford a déclaré à CNN mercredi (30) qu’il élargirait la proposition. Son «prix de l’emploi» d’ici le 4 juillet

Mais les Américains généraux voient toujours les prix plus élevés dans d’autres endroits tels que les ateliers mécaniques

« Les pièces des pièces entraîneront une inflation plus élevée dans la réparation, l’entretien et la sécurité, ce qui affecte tous les Américains et pas seulement les personnes qui envisagent d’acheter un nouvel importateur de voitures », a déclaré Smoke.

Pas de voiture américaine

Le dernier changement dans les règles fiscales des pièces signifie que toute voiture incluse aux États-Unis avec 85% des pièces de l’USMCA (traité commercial de Sornymine) sera exempte de taux d’imposition.

Le problème est qu’il n’y a presque pas de véhicules qui correspondent à la limite de 85%. Selon l’analyse de Frank Dubois, le professeur a pris sa retraite à l’American University Kogod School of Business.

En effet, le constructeur automobile a travaillé pendant des décennies, car l’Amérique du Nord est le seul marché, se déplaçant à plusieurs reprises à travers la frontière américaine avec le Canada et le Mexique, avec un petit tarif ou non du tout.

Décider quel est le contenu difficile. Dubois dit que le plus petit point à l’origine des substances pétrolières et anti-érection.
En plus des composantes de la valeur importée du Canada de 19,2 milliards de dollars, la plupart des pièces importées ne sont pas exonérées.

Par exemple, le Mexique a envoyé 82,5 milliards de dollars américains aux États-Unis l’année dernière à partir de la plus grande source de pièces importées. Mais seules quelques personnes sont considérées comme compatibles avec l’USMCA, donc la plupart d’entre elles ont un taux attaché

Si la voiture actuelle se présente (et le taux supplémentaire pour les produits chinois en général). C’était efficace l’année dernière. Le prix total est d’environ 60 milliards de dollars. Malgré les règles de remboursement la semaine dernière, ce montant sera réduit à 40 milliards de dollars.

La rémunération des pièces a déclaré que « ne fera que l’obtenir une mauvaise situation et l’aggraver ».

Il y a des problèmes structurels dans l’économie du monde.

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