Pourquoi n’augmente pas le prix des oignons des exportateurs de 3 raisons?
Récemment, après avoir attendu 19 mois, le gouvernement central a annulé les frais d’exportation dans l’oignon. La décision du 22 mars a un effet à partir du 1er avril, mais les agriculteurs n’ont pas reçu de bons résultats de cette décision. Tout en croyant que le prix de l’oignon augmentera au cours des prochains jours et que les agriculteurs seront atténués, les agriculteurs s’attendront à augmenter le prix des oignons en raison des exportations et ils en bénéficieront. D’après les informations des experts, cette année n’est pas très bonne pour le prix de l’oignon.
Copie de pare-chocs en Inde
Le site Web de Freshplaja.com a fait référence à Anil Katharani du Grand. L’exportateur Katharani s’est exporté vers Katharani, affirmant que le fait d’avoir un oignon en Inde s’est beaucoup amélioré depuis la récolte des cultures d’été. Il a dit que la plantation d’un nouvel oignon de printemps d’été, qui est une nouvelle plante de fruits de Nashik et Pu NE, atteint pleinement le marché. Le prix devrait être stable cette année en cultivant un pare-chocs. Suivez-les après le déclin continu des oignons pendant de nombreuses années, bon marché, voit qu’il a diminué de manière significative par rapport à la saison de cette année. Il s’agit d’un approvisionnement suffisant.
L’oignon du Pakistan est dominé.
Katalai a déclaré qu’en dehors de cela, le temps est souvent populaire. On ne s’attend pas à ce que des problèmes ou des défauts importants affectent la culture des oignons cette saison. Car ils exportent les oignons peuvent être légèrement plus difficiles dans les prochains jours, car le gouvernement malaisien peut interdire le transport. Dans le même temps, le prix a diminué en raison de la culture de pare-chocs au Pakistan, et pour cette raison, la nécessité d’un oignon indien dans des marchés importants tels que la Malaisie, le Sri Lanka et la région de la baie ralentit.
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Les limitations du transport affecteront
Dans le même temps, la nouvelle licence d’importation n’a pas été délivrée par l’Indonésie, ce qui affecte les besoins supplémentaires. Après cela, il y avait un défi concernant la logistique en termes d’exportations. Le gouvernement malaisien est sur le point de boycotter le nouveau transport pour la livraison de l’ETA en mai 2025. En vertu de cela, le conteneur est limité à 25 tonnes métriques. Pour cette raison, les exportateurs peuvent devoir faire face à des dépenses logistiques élevées.
