LANSIA: Voulez-vous que l’Integale de Carlos Sainz Delta avec un coup d’État inséré?

àOS Full HF Lancet C’est un culte émotionnel du moteur. Nous avons des preuves qu’un 16 vannes La rue est vendue à des prix qui commencent près 100 000 euros, Et parfois ils surmontent 200 000. Alors, imaginez si ce dont nous parlons est une voiture éprouvée Champions du monde Des rassemblements, comme dans cette unité que vous voyez sur les photos.

Lansia a un passé glorieux dans les rassemblements, où il a obtenu Six adresses de construction Depuis la création du groupe. Stratos et 037La légende delta a été formée merci 46 victoires L’équipe d’usine a obtenu des contrôles Juha Kankkunen, Miki Barak Y Markku AlenToujours avec la voiture reflète les couleurs Martini.

Mais ces victoires qui ont commencé avec le problème 8 vannesIls ont été élargis lorsque la variable a atteint 1989 16V. À ce moment-là, la puissance maximale 300 cv La FIA a imposé, mais l’ABRGH (préparation de cette version avancée) a alloué leurs efforts pour gagner Plus de couple Dans la région centrale du système et n’a grandi que 15 CV La puissance qui a augmenté De 280 à 295 ch.

Changements mécaniques

C’est pourquoi ils l’ont préparé avec Turbocompresseur Garrett Le plus petit (il avait une réponse plus rapide), et ils ont présenté Injection électronique, Ils ont installé un Glacière Super, ils avaient un nouveau Entrées d’air Et bien sûr, ils ont ajouté Multiválvulas, Cela est dû à sa plus grande taille nécessite une « bosse » dans la couverture.

Avec ces bâtiments, Lansia a été construite 1991 Unité avec la structure 500852 Renvoyez-le avec des spécifications d’asphalte. La voiture fabriquée en couleurs Martini Il a été présenté pour la première fois dans 59 Montecarlo RalllyeEt c’est un test que la marque a remporté à Turin à Turin aux cinq précédentes occasions.

Biais

Les préjugés de Mickey, Bicampeón du monde, celui qui a d’abord offert cette unité enregistrée à l’époque avec Turin Play (à 92330p) à côté de sa compagnie habituelle, toujours, toujours, toujours, Tiziano Ceviero. Le résultat n’était pas le rêve parce que les pneus ont été choisis et la voiture a commencé très tôt pour être exposée à un problème de freinage, il n’a donc pas pu regarder le rythme Didier Oriol Il avait assez pour se battre pour la deuxième place avec son partenaire à Lansia, Bruno Sash. Mais le retrait d’Oriol est inattendu dans la dernière étape Biais ascénière Étonnamment Deuxième place dernier.

Après la nomination de Montecarlo, la voiture est retournée à l’usine et au cours de cette année, elle n’a plus été utilisée. Mais dans 1992 Ils ont décidé de le reprendre et de le préparer à Spécifications EVO, Le dernier et la finale qui aura le HF Integale Delta, qui a été reconnu à première vue avant Plus d’étapes des roues musculaires Et proéminent Le spoiler arrière.

Entre les mains de trellles

Fin 1991, Lensia a décidé de quitter les rassemblements, le delta est allé en 1992 par l’équipe Jolly ClubLe satellite de marque, que vous mettez dans les mains Randonnées Gustavo. L’Uruguay l’a utilisé dans le rallye Nouvelle-Zélande et Espagne, Ce qui s’est passé dedans La septième et sixième placerespectivement.

Encore une fois, la voiture est retournée à Turin et a continué à agir en attendant plus de moments de gloire. Cela est venu avec des préparatifs pour 1993 Heroes RaceQui a été célébré dans le cercle terrestre de 2,6 km Gran Canaria. Pour ses commandes cette fois, les Espagnols seront placés Carlos Science, Cette saison a finalement conduit le Delta Delta.

Sainz, en la finale

Avec les qualifications qui ont joué deux pilotes en deux, Sainz a été éliminé avec ce delta A Markku Alen y Ari Vatanen. Je l’attendais juste Didier Oriol Dans la grande fin. Mais alors les Espagnols ont échoué et sont partis Contre Hi Baka, Caution dommage Dans la bonne section de la voiture.

Lensia a gardé la voiture même Octobre 1996, Quand il a décidé de vendre la voiture parce qu’il l’a amené de Gran Canaria. Votre acheteur, la mosquée grecque appelée Gaz folkar, J’ai décidé que cette grève a été formée Partie Il a décidé qu’il ne le retournerait pas. Après 20 ans, la voiture a obtenu un certificat Lancement de classiques, Qui réalise la santé de la structure, du moteur et du changement, ainsi que les poteaux de voiture mentionnés ci-dessus. Dans 2018 Il a vendu son propriétaire actuel, un Britannique qui ne veut pas réparer ses dommages ou modifier les sièges en carbone en carbone, bien que cela Fin de la voiture Pour pouvoir l’utiliser via des routes publiques.

La voiture est maintenant sur le marché et la vend pour acheter et vendre des voitures de luxe Gerardo et partenairesCela n’annonce pas le prix. Mais en tenant compte du prix de la vente d’autres voitures Carlos Science, il peut aborder Un demi-million d’euros.