Les conducteurs de voitures mortes dans les réclamations de la circulation lancent 44% en dix ans
Les accidents mortels croissants ont été confirmés parmi les motocyclistes, un phénomène qui a été averti des autorités de la circulation depuis longtemps, … Les numéros d’étude de l’institution directe de ligne ont soumis mardi et qu’il indique que les accidents mortels avec des motos concernés ont augmenté de 74% dans le contrat entre 2014 et 2023, soit une augmentation de 3,5 fois par rapport à ceux des voitures (21%). Au cours de cette période, il y avait plus de 4000 conducteurs de voitures décédés, soit une augmentation de 44% entre les deux ans, en plus de 330 000 conducteurs de voitures blessées, environ 31 500 (8% de plus) ont besoin de l’hôpital.
Le document, intitulé « Accidents, ravageurs et perceptions dans les conducteurs espagnols (2014-2023), révèle que la grande majorité des conducteurs de vélos » sont responsables et conformes aux normes routières « , mais, comme l’un des groupes les plus vulnérables avec des cyclistes et des poulains, tout déficit dans les deux roiss souffre de plus de risques.
Ainsi, dans 29% des allégations mortelles avec des motos, le conducteur a dépassé la vitesse autorisée; En 12%, le conducteur du moteur n’a pas porté de casque et dans 8%, il l’a distribué sans autorisation valide. En outre, en 2023, plus de la moitié des conducteurs de voitures décédés (53%) ont été testés positifs pour l’alcool, les drogues ou les drogues psychiatriques, selon la mémoire développée par l’Institut national des sciences du poison et de la science légale.
Près de la moitié des conducteurs de vélo admettent que les limites de vitesse ne sont pas respectées et 22% admettent qu’ils ont mené sous les effets de l’alcool
Dans ce contrat 2014-2023, il y a eu une augmentation de 30% du nombre de pénalités sur les deux roues, un nombre supérieur à 1,1 million de grammes. Le plus commun: circulaire sans ITV valide (29%), vitesse (17%) et aller sur la route sans l’assurance correspondante (14%).
Le rapport préparé par Line Direct, en coopération avec le Zaragaza Center, offre un profil pour le conducteur automobile décédé: il est un homme moyen (entre 40 et 50 ans), qui effectue une caution de tir à forte affichage et laisse la route sur Internet le week-end et pendant juillet.
Plus précisément, le premier week-end de juillet, qui a coïncidé avec le premier processus de départ d’été, 16 décès ont été produits, six conducteurs de voitures et un conducteur de Calcomotor.
Près de la moitié ne respecte pas la vitesse
L’étude a été réalisée par une enquête menée en juin à 1700 conducteurs automobiles, plus de 18 ans de géographie espagnole, où leurs opinions, leurs habitudes de leadership et leurs suggestions sont collectées pour améliorer les routes et l’élimination.
Parmi ces réponses, une forte conscience des conducteurs de voitures se traduit par leur protection: 98% prétendent toujours transporter le casque lors de la conduite et 83% accompagnent ce supplément avec des gants, des chaussures ou des vestes spéciales. Cependant, « il y a une large marge d’amélioration » dans d’autres domaines: 46% des conducteurs se rendent compte que les limites de vitesse ne sont pas respectueuses et 22% admettent qu’ils ont été sous l’influence de l’alcool.
43% accepteront de réduire les limites de vitesse des motos lorsqu’ils les considèrent plus vulnérables
Quant aux mesures qui doivent être prises pour réduire les accidents, 74% des conducteurs espagnols soutiennent la proposition de la DGT pour exiger un cours de formation pour les conducteurs de voitures qui souhaitent atteindre une carte de moto. Beaucoup vont plus loin: 43% acceptent les limites de vitesse des motos en les considérant davantage à risque et à risque. Ses principales demandes: réformer le forage et la compagnie routière, éliminant les panneaux de glissement et remplacement de la danger des autres des garanties, et l’ancienne demande de conducteurs de voitures qui voient « très dangereux » ces structures métalliques, en particulier en raison de leur exposition lorsqu’ils se tiennent avec l’islam jusqu’à ce qu’ils affectent les dommages de l’aile.
Par les sociétés indépendantes, Castilla-La Mancha et Castilla y León sont celles qui enregistrent le plus grand pourcentage d’accidents de moteur sur une moto au total. Ils sont presque trois fois la moyenne nationale, ce qui est de 1,3%. Castilla-La Mancha et Castilla y León atteignent 3,4% et suivent Navarra (2,8%). D’un autre côté, il y a une communauté de Madrid (0,7%), la Catalogne (0,7%) et Aragon (1,1%).
Le but du rapport est d’augmenter la sensibilisation entre l’exposition de ce groupe. Dans l’offre d’étude, la directrice générale de Line Direct, Mar Garre, a reconnu son inquiétude concernant les accidents élevés enregistrés par les conducteurs de voitures ces dernières années. « Par conséquent, nous devons être conscients de la faiblesse de ce groupe et que les départements travaillent à améliorer l’infrastructure pour adapter ces véhicules et que les conducteurs eux-mêmes adoptent toutes les mesures nécessaires pour les protéger », a-t-il déclaré.
