Isobutanol: Le tracteur fonctionnera-t-il à la place sur cette «huile»? Diesel maintenant? Ce qui sera affecté par les agriculteurs
Le gouvernement indien essaie de préparer du carburant alternatif dès que possible pour les moteurs diesel. Actuellement, le gouvernement indien a reçu 20% de l’éthanol en pétrole. Le gouvernement envisage également d’augmenter l’isobutanol dans le diesel. Nitin Gadkari, le ministre de l’autoroute et de l’autoroute de l’Inde, a il y a quelques jours, l’utilisation de l’isobutaneol a été discutée comme alternative au diesel en coopérant avec les experts automobiles. Par conséquent, aujourd’hui, nous vous expliquerons dans une langue simple. C’est ce que l’isobutaneol et pourquoi le gouvernement essaie de mélanger le diesel qui est mis dans votre tracteur.
Ajustement de jusqu’à 10% de faux dans le diesel
Nitin Gadkari, le ministre de l’autoroute et de l’autoroute, a déclaré qu’il peut ajouter une bataille ISO de 10% au diesel. Gadkari dit également que le diesel peut être complètement remplacé par l’isobutaneol. Si vous comprenez le langage facile, la méthode actuelle d’huile sera contaminée jusqu’à 20% d’éthanol, qui est également appelée huile E-20.
Qu’est-ce que l’isobutaneol?
Facile à comprendre. L’isobutaneol est également un carburant biologique tel que l’éthanol. L’éysobutaneol fabriqué à partir d’éthanol utilisant la fermentation est donc un biocarburant. La chose particulière est que par rapport à l’éthanol, la densité de puissance dans l’isobutaneol est plus élevée et il y a moins de corrosion que de décrire que l’isobutaneol n’a pas de couleur ni odeur. Toutes ces fonctionnalités le rendent le plus adapté au mélange avec le diesel. C’est la raison pour laquelle le diesel Gadkari peut être complètement remplacé par l’isobutaneol.
Augmentation des besoins diesel
De manière significative, Diesel a une proportion d’investissement d’environ 40% pour utiliser tout le pétrole brut en Inde. Il s’agit également de préoccupations que la planification du pétrole et les cellules analytiques ont déclaré que l’utilisation du diesel utilise de 2% en 2024-25 et en 2025-2026. Cette demande devrait augmenter de 3%, donc Nitin Gadkari a déclaré que la dépendance du diesel de ce pays est très élevée. Par conséquent, nous devons trouver des options dès que possible. Cela réduira les importations des pays étrangers et favorisera l’énergie propre et réduira la pollution à un bon niveau.
Impact sur les agriculteurs
Si vous le voyez, il est encore temps pour l’isobutaneol de se mélanger dans le diesel. Il n’atteindra pas les agriculteurs bientôt. Actuellement, l’industrie automobile – tels que Tracteur et Harvester participent à la recherche de recherche et d’options d’utilisation d’isobutaneols dans des équipements agricoles. Faites-nous savoir que de nombreuses entreprises et startups ont commencé à travailler avec cette mission. Si l’isobutaneol reçoit un signal vert du gouvernement au début, il sera ajouté au diesel à 90:10, 90% de diesel et d’isobutaneol à 10%.
Cependant, en raison du faux, cela n’aura pas d’impact significatif sur l’efficacité du tracteur ou d’autres machines, mais au niveau national, lors de la consommation de tout le diesel, les isobutaneols peuvent atteindre 10%, cela réduira la pollution du moteur, et en même temps, il y aura une grande quantité de consommation d’huile. Cependant, si le gouvernement a réduit le prix en augmentant les 10% de l’isobutaneol au diesel, on ne peut pas dire. Autrement dit, il n’y aura pas de perte d’agriculteurs due à un faux isobutaneol au diesel, mais il y aura certainement une pollution du tracteur.
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