Le plan de Localiza pour récupérer la capacité de réaliser un profit dans le passé – même avec 15% d’intérêt.
Il n’y a que quelques sociétés en B3, qui ont une liste de 20 ans, soumettant un rendement moyen à 22% des actionnaires par an – et maintient un défi au tour difficile et cas LocaleDe la location du vingt ans anniversaire de la négociation ce mois-ci
L’une des plus grandes industries du monde avec plus de 630 000 véhicules dans la Marine tout au long de l’histoire du marché des capitaux, fondée par Mattar Brothers, est devenue une référence à la fois dans le profit et la supervision.
Mais l’année dernière, il y avait plus de défis avec les changements du marché après une grande épidémie avec intérêt et dépréciation. Les véhicules de la localité voient les récompenses de la réduction des investissements.
Apprenez d’abord: recevez des nouvelles dans la profondeur de WhaastApp
Spread ROIC – La différence entre les rendements de l’investissement et les coûts d’immobilisations et les indicateurs qui se traduit par la création de valeur – environ 4%, la moitié de la moyenne au cours des 8 dernières pp
La pression provient des deux côtés: dans une main, maintenant Selic est maintenant de 15%. Appuyez sur le coût du capital. D’un autre côté, la pression du prix d’un nouveau véhicule semi-nouveau rend difficile le recyclage des actifs pour des rendements plus intéressants.
Concentrez-vous sur l’exploitation et l’organisation d’une nouvelle maison pour faire face au PDG de circuit le plus difficile. Bruno Lasansky Il a pris il y a deux ans, donnant quelques interviews. « Nous étions à cette époque. » Descendez et poussons « », a-t-il dit et s’est tourné pour utiliser les fournitures motrices de la formule 1 pour maintenir la concentration et toute la concentration dans l’itinéraire.
Dans cette conversation spéciale avec Insight, il a déclaré que la société souhaitait le soutien du soutien – est désormais sous une très grande base financière, qui est passée de 9,8 milliards de dollars en 2019 à 50 milliards de dollars l’année dernière, qui a été soutenue par l’achat d’Unidas en 2012 et la croissance organique.
Localiza réduit le coût de la fin du contrat moins rentable, ajustant le prix et accélérant la réhabilitation pour réaliser plus de bénéfices dans les opérations semi-nouvelles.– L’objectif est définitivement: retour à l’histoire du ROIC, bien qu’il soit continuellement intéressé et déprécié.
Les actions ont augmenté de près de 40% cette année, mais n’ont pas encore récupéré la baisse de l’année 2024 en négociant le même niveau enregistré en novembre.
Ce qui suit est un message qui coupe l’entretien principal pour une meilleure compréhension:
Au cours des dernières années, la thèse de la localité sur le marché est devenue une samba d’une note: l’impact de la baisse du prix d’un semi-nouveau. Dépréciation de l’entreprise– Comment voyez-vous cette dynamique à court et moyen terme?
Il s’agit d’un problème de classe mondiale dans la région et au Brésil, la situation sera pire en raison du taux d’intérêt le plus élevé. Cependant, la société a spécifié une priorité très claire et a été constamment opérée autour d’eux.
La première chose importante est d’augmenter l’efficacité du coût et des dépenses dans ce nouveau contexte. Nous pouvons fournir une marge bénéficiaire brute cohérente. Le second est à nouveau l’introduction de notre prix, qui reflète les taux d’intérêt et la dépréciation les plus élevés.
Le côté positif est le coût de tous les actifs, à la fois des particuliers et des entreprises. Cela rend la localité plus compétitive. Par conséquent, nous pouvons progressivement ajuster nos impôts.
Le troisième devoir est de revitaliser le bateau. Avant la grande épidémie du service de location de voitures, nous désactivons le véhicule avec 15 mois avec une pénurie de véhicules pendant la grande épidémie. Cette fois est de 30 mois et aujourd’hui, environ 22 mois. L’objectif est de revenir à 15 mois l’année prochaine. Ce n’est pas le conseil officiel. Mais lorsque vous cherchez au cours des 20 dernières années, c’est un point d’opération idéal que nous essayons de retourner au travail.
Et comment voyez-vous le changement du prix compétitif? Depuis 2023, le constructeur automobile chinois le plus agressif a fait pression pour le prix d’un nouveau semi-new. Y a-t-il un soulagement à l’horizon?
Le prix recommandé du nouveau véhicule commence à l’année plus élevée. Et dans le passé, il y a eu une période entre le prix supplémentaire et le prix. (Sans réduction) – généralement entre six et douze mois
Après cela, la nouvelle personne est venue au cours des cinq premiers mois de l’année, l’évolution du nouveau prix est avec nos attentes.
Mais y a-t-il un espace pour ce prix élevé pour atteindre un nouvel endroit à un moment donné?
Il y a deux forces agissant. De l’autre côté, le prix de la nouvelle voiture est plus élevé, ce qui est susceptible de tirer la valeur d’une nouvelle voiture semi-neuve. D’un autre côté, nous avons plus de frais de crédit en raison des intérêts. Bien que l’approbation financière soit saine, les augmentations de coûts nous devons remarquer comment cette dynamique se développera tout au long de l’année.
De cette situation, comment pouvez-vous voir le ROIC de l’entreprise se propager? Pouvons-nous voir cet indicateur au niveau de l’historique? Ou aurons-nous un nouveau «nouveau»?
Les trois priorités que j’ai mentionnées se concentrent sur la compensation du ROIC se propage progressivement et cohérente. Encore une fois, ce n’est pas une suggestion. Mais notre objectif est définitivement et c’est ce que nous suivons. Avec un contexte et une dépréciation intéressants qui peuvent survenir, il est nécessaire d’ajuster les bénéfices des opérations de voiture pour livrer ce ROIC en tant que boussole qui est une directive pour notre décision d’allouer nos fonds.
Par exemple, dans les activités de dépassement de la Marine, nous avons une priorité de groupe qui offre la propagation du ROIC dans la cible et nous arrêtons des groupes tels que « une utilisation sévère » qui est inférieure à celle nécessaire
C’est le cas que le véhicule fonctionne dans des conditions indésirables – de mauvaises routes, des Miirs très élevés ou des profils de conduite agressifs sans politique de soins du véhicule. Nous avons suivi cela il y a un an de plus près lorsque nous avons publié un plan stratégique pour le marché.
Lorsque vous regardez la tendance du marché, ce qui a été beaucoup impliqué est que la voiture d’adhésion localiza opère via la marque Meoo?
Nous pensons que l’enregistrement des véhicules est le moyen le plus simple et le plus efficace d’avoir un véhicule. Nous avons lancé cette entreprise en 2020 et aujourd’hui, nous sommes les leaders du marché avec plus de 60 000 clients chez Localiza Meoo. C’est la seule solution que les clients choisissent la voiture exacte qu’ils souhaitent pendant un ou trois ans et gèrent toute l’expérience numérique. De la signature à la maintenance et aux amendes, tout est fait par l’application.
Est-ce une route de croissance importante pour l’entreprise? Un grand leader et un leader du marché augmentera-t-il les revenus à moyen terme proviendra-t-il d’une initiative locale ou en fonction de l’expansion internationale?
Lorsque nous avons regardé en 12 à 18 mois, notre chose importante est de présenter le ROIC qui s’est répandu au niveau cible de l’entreprise de l’année 2014 à la base de capital de la localité avec cinq – de 9,8 milliards de dollars à environ 50 milliards de dollars. La possibilité de créer de la valeur à partir du rappel du ROIC, respectivement, l’importance que j’ai mentionnée est très liée. C’est l’objectif maintenant.
Cela dit oui, nous voyons de bonnes opportunités de croissance moyenne et à long terme. L’inscription en voiture en fait partie. L’ouverture de la pile est différente. Pour le loyer pour le moteur de la demande, il y a entre 800 et 1 million de personnes au Brésil. Lorsque notre ROIC s’est répandu à la base de 50 milliards de dollars, il n’y aura pas de pénurie de méthodes d’expansion.
Il y a deux ans, l’entreprise a commencé à être internationale avec des opérations au Mexique. Quelle est cette initiative?
Le Mexique est un marché que nous avons remarqué depuis de nombreuses années. C’est un pays avec plus de 100 millions de personnes et 45 millions de visiteurs par an. Nous avons remporté de nombreux prix dans ce début: nous avons plus de 18 agences et 2 mille véhicules. Nous sommes arrivés le plus grand NPS. (Nirvana Promoter) dans le pays – qui montre que notre ADN pour créer une satisfaction pour les clients fonctionne.
Nous suivons la logique de ce que nous utilisons dans d’autres initiatives. Tout d’abord, nous ajustons l’expérience du client. Ensuite, nous créons un avantage dans la concurrence et accélérons uniquement l’allocation financière. Nous le faisons avec ZARP avec des signatures et d’autres pages au Mexique. Nous suivons le même script.
Cette année, nous construisons deux nouveaux poteaux: la location d’organisations en dehors de l’aéroport et le fonctionnement du sort. C’est un effort depuis de nombreuses années – 3 à 5 ans. Le premier est l’apprentissage et la personnalisation. Nous croyons au potentiel du Mexique à long terme.
Évaluez-vous d’autres marchés?
Notre principal intérêt est toujours le Brésil. En dehors du Foccus du Brésil spécial se trouve le Mexique. Et même si les opérations commencent toujours, nous avons 10 voitures à 2 000 en environ un an et demi. Il est important de savoir: notre entreprise n’est pas dans le monde dans la localité traditionnelle, créant un leadership sur chaque marché de chaque opération. Nous choisissons le Mexique comme prochaine étape et nous y investirons dans l’énergie pendant longtemps.
L’une des plaintes des investisseurs au cours des deux dernières années est que les résultats de l’entreprise sont difficiles à suivre et l’entreprise. En aucune façon, il ne communique pas avec les attentes de l’ancre.– Comment gérez-vous ces sons?
La localité est toujours transparente avec le marché. Nous traversons une époque où il y a quatre facteurs importants en même temps: la combinaison de grandes entreprises. (Se référant à l’intégration avec les UNIDAS en 2021) Une forte croissance, augmentant l’amortissement pour l’ajustement des cycles actifs et la mise à niveau des taux d’intérêt importants.
Mais nous avons une culture forte, une vision à long terme, l’attitude du propriétaire – et l’actionnaire de référence se présente toujours dans l’entreprise – et des directives qui participent aux investisseurs correspondants. L’écoute des investisseurs fait partie de nos opérations. S’il y a quelque chose à régler, nous nous ajusterons. Et nous croyons que nous laisserons ce circuit être plus fort que nous entrons
