Air India Ahmedabad Avion Crash – Ces 5 choses les vols Air India devraient être erronés ou corrects, ils doivent être discutés – Air India Ahmedabad Plane Accident accident OPNS2

Le vol Air India AI171 (Boeing 787-8 Dreamliner) à Ahmedabad le 12 juin 2025 a soulevé de nombreuses questions sérieuses dans le monde de l’air. L’incident a conduit à un débat répandu de l’échec de deux moteurs ensemble, ce qui est considéré comme une rare occurrence d’un milliard d’avion une fois par rapport aux défauts techniques de l’avion et aux possibilités de cyberattaques.

Les affirmations du passager Akash Watts, les avertissements d’experts en cybersécurité et les tweets virus d’un ancien officier de la CIA ont rendu l’accident très mystérieux. Cet accident n’a rien à voir avec ces choses. Mais après un si grand accident, chaque fonctionnalité doit être discutée. Parce que les choses ci-dessus ne sont pas de l’air et de l’air. Certains sont derrière toutes les raisons.

1- Échec des deux machines

Tous les experts en vol estiment que la défaillance de deux moteurs est très rare, ce qui serait autrefois un milliard de temps aérien. Comment et pourquoi cela s’est produit devrait être discuté afin que de tels accidents puissent être évités à l’avenir.

Le Boeing 787-8 Dreamline a des moteurs Z Zenx qui sont considérés comme fiables. L’échec de ces moteurs serait de 1 lakhs sur 10. Certaines sources d’actualités (nouvelles 18) et les experts ont cité la frappe des oiseaux comme raison potentielle des frappes d’oiseaux à Ahmedabad. Mais il est rapporté que la frappe des oiseaux ne peut pas arrêter les deux machines à la fois. La frontière affecte généralement une machine, l’autre moteur est capable de piloter l’avion et 2009 se trouve dans le miracle sur l’Hudson (US Airways Air 1549).

Certains rapports de supports peuvent affecter les performances de température de 43 ° C (100 ° F) à Ahmedabad, en particulier la charge de réservoir entière (58 000 litres).

2-akash watts a soulevé des questions

Le 12 juin 2025, Akash Watts a souligné certaines lacunes techniques lors des voyages sur le même vol avant le vol Air India (AI171) à Ahmedabad. Akash Watts a déclaré que l’AC ne fonctionnait pas correctement pendant le vol de Delhi à Ahmedabad. La température CA a été fluctuante à plusieurs reprises pendant l’avion, ce qui était inhabituel, a-t-il déclaré. La question soulève la question de savoir si un dysfonctionnement grave dans le système de refroidissement de l’avion ou d’autres organisations liées.

Watts a également déclaré que le système d’infodivertissement devant l’avion ne travaillait pas sur la cloche d’appel pour appeler l’écran de télévision et l’équipage. Ces défauts mineurs n’indiquent-ils pas le manque de maintenance technique complète de l’avion? Est-il possible de prendre à la légère de tels défauts? AC doit fonctionner correctement. Besoin de climatisation pour les ordinateurs d’avion?

Les Watts spécifiés dans son post X qui ont trouvé une opération inhabituelle et inférieure à l’arrière du vol de l’avion. Comme les experts disent que le mauvais volet peut conduire à un défaut, la réclamation soulève la question de savoir si la fonction de ces plis a provoqué des accidents.

A-t-il été abandonné à 3 voix par attaque hospitalière?

Le chercheur en cybersécurité Ruben Santa Martha a joué à la conférence Def Khan en 2019, dans laquelle il a parlé de faiblesses potentielles dans le système de loisirs aérien (IFE) de Boeing 787 et d’autres organisations de réseaux. Il a suggéré que ces systèmes pouvaient être piratés pour affecter certaines fonctions irréparables de l’avion (éclairage, contrôle des sièges, etc.). Cependant, il n’a pas dit que tout l’avion pouvait être désactivé. Étant donné que ces systèmes sont isolés et sécurisés, il est très difficile de pirater des systèmes importants (comme le contrôle des avions), a suggéré ses recherches.

Mais selon des experts en cybersécurité, l’air peut être piraté, mais il est très compliqué de pirater des lignes non aériennes importantes (par exemple, WiFi), mais d’atteindre les systèmes de contrôle de l’air. En 2015, Chris Roberts, un pirate, a déclaré qu’il avait piraté le contrôle mécanique d’un avion, mais la demande était controversée et non de confirmation.

Les cyberattaques liées au trafic aérien ont eu lieu principalement dans les compagnies aériennes (réservation, enregistrement), pas le système de contrôle de l’avion. D’ici 2022, l’attaque des ransomwares contre SpiceJet, qui a perturbé les avions, mais ce n’est que pour les systèmes au sol.

D’ici 2024, les cyberattaques des compagnies aériennes japonaises ont été retardées, ce qui a retardé l’avion, mais n’a eu aucun effet sur l’avion.

Pourtant, c’est une question de recherche. Parce que la technologie est mise à jour quotidiennement. D’autres conspirent jour et nuit contre le pays qui aime la paix comme l’Inde.

4-East Office de la CIA Sarah Adams Tweet

Le tweet de l’ancienne officier de la CIA, Sarah Adams, sur les réseaux sociaux, devient viral. Le tweet serait fait le 9 juin 2025. En conséquence, l’ISI prévoit de lancer la plus grande attaque contre l’Inde jusqu’à présent en Afghanistan. L’attaque aurait lieu en 2-3 jours.

Sarah Adams est une ancienne analyste d’une CIA et son expertise est mentionnée par des journalistes tels que Josington Post. Il a travaillé en Afghanistan et au terrorisme et a écrit des livres (comme Bengasi: apprenez à connaître votre ennemi). Cependant, ses affirmations sont souvent considérées comme excitantes et leurs informations ne sont pas toujours officiellement confirmées.

Dans X, la capture d’écran de ce tweet est devenue virale, mais le vrai tweet n’était pas disponible. Ce tweet est supprimé ou un faux tweet devient viral. La poignée X de Sarah Adam (@tpasarah) est active.

Expérience à 5 pilotes et appels intermédiaires

Le capitaine Sumith Sabarwal a eu 8 200 heures et le premier officier Clive Thug avait 1 100 heures d’expérience en vol. Le fait de ne pas sauver l’avion, malgré l’appel du milieu par de tels pilotes expérimentés, soulève des questions. Seulement 30 à 33 secondes du vol ont disparu de la hauteur perdue. Que s’est-il passé en peu de temps que l’avion n’a pas pu contrôler la situation?