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Ahmedabad Air India Flight Boeing Boeing Plane Crash – Plane Crash, Black Box est important dans l’enquête sur le noir mais couleur orange, connaissez le personnage

Ahmedabad Air India Flight Boeing Boeing Avion Crash: Des milliers d’avions commerciaux volent dans le ciel tous les jours à travers le pays, donc des boîtes fortes peintes avec des couleurs orange vif sont placées près de l’avion, c’est-à-dire du cockpit. Ces cases, appelées la boîte noire, enregistrent les données pendant le plan sans aucune interférence. Il y a des informations importantes sur les accidents sur le vol Air India jeudi après-midi.

Le plan moderne contient des enregistreurs vocaux de cockpit (CVR) et des enregistreurs de données aériens numériques (DFDR). Habituellement, ils sont appelés boîtes noires, même si elles sont peintes avec de l’orange vif pour confirmer le choix supérieur. Certains enregistreurs sont intégrés dans certains vols.

Bureau de la flotte aérienne (AAIB)
D’ici avril 2025, l’AAIB a créé un laboratoire Air Recorder sur son campus dans la capitale nationale pour mener une enquête très efficace sur les accidents. Selon l’agence, le DFTR est peint d’orange vif afin qu’il soit visible à distance. Il est traité avec un matériau réflexe, et s’il continue de travailler sous l’eau, il est connecté en toute sécurité par le signal.

Dans le cadre du ministère de l’Aviation civile, l’AAIP mène une enquête détaillée sur les accidents et recommande des mesures pour améliorer la sécurité. L’avion Boeing 787-8 d’Air India 787-8 Dreamliner s’écrase dans l’accident de London Catwick immédiatement après avoir volé jeudi.

Air Recorder Tracker
L’enregistreur de données d’air a été créé au fil du temps. Il a commencé à utiliser le foyle en métal pour enregistrer les données, puis remplacé par du ruban magnétique. Actuellement, les puces de niveau solide sont utilisées dans les enregistreurs de données de l’air.

Histoire de l’enregistreur d’avion-

1950
La première génération d’enregistreurs de données aériennes (FDR) est apparue comme un milieu enregistré en milieu.

1953
General Mills a vendu le premier FDR à Lockheed Airlines, qui était verrouillé dans une coque circulaire jaune.

1954
En Australie, David Ronald D, Warren a découvert le premier FDR au monde tout en enquêtant sur un accident d’avion.

1953
Warren, le premier avion à réaction commercial au monde, a analysé les mystérieuses bombardements de Mid-Hawa que T. Havland commet a connu dans le cadre d’un groupe particulier. Par la suite, il a inventé le FTR pour aider à enregistrer l’accident d’avion.

1960
Le FDR et le CVR ont été contraints de fuite.

1965
Il est important de colorer le FTR avec de l’orange vif ou du jaune pour trouver facilement sur les sites d’accident.

1990
Le dispositif de mémoire à l’état solide a remplacé la bande magnétique au FTR.

Selon l’International Civil Aviation Organisation (OCAO), les données des compagnies aériennes sont achevées en fournissant des détails sur les réactions de l’équipe d’avion des enregistrements vocaux du cockpit. L’enregistrement aide également à évaluer comment le contact radio ou d’autres distractions externes peuvent provoquer des facteurs.

Selon l’ICA, la compagnie aérienne a fourni des informations utiles pour les projets d’analyse des données de l’air, selon l’OACI, comment comprendre comment comprendre comment comprendre l’accident ou l’événement.

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