Les partisans du gouvernement soulèvent également des questions sur Boeing, pour ces 4 raisons, pourquoi la méfiance se développe-t-elle? – Air India Ahmedabad Crash Boeing Security OPNS2

L’Air India Airlines AI-171 (Boeing 787-8 Dreamliner), qui a eu lieu à Ahmedabad le 12 juin 2025, a été une tragédie. Sur les 242, 241 ont été tués. L’incident a soulevé de sérieuses questions sur la sécurité et la fiabilité technique de Boing, en particulier avec son modèle Dreamliner. La chose la plus spéciale et la plus étonnante est que la plupart des boutons soutiennent le pouvoir de remettre en question l’avion Boeing sur les réseaux sociaux. Le plus surprenant est qu’il existe des poignées qui donnent un assiet propre à Boeing, qui s’oppose fortement au pouvoir. Par exemple, Ajith Bharati et des personnes comme Sinha ont ouvert une avance contre Boeing, et d’autre part, le gouvernement comme Dhruv Rathi a fait une série d’arguments en faveur de Boeing. Il est possible qu’il n’y ait aucune perturbation technique dans le Boise, mais comment Boeing peut-il continuer à s’écraser. Voyons pourquoi Boeing est interrogé?

1-pourquoi Boeing augmente le doute

Si vous voyez des accidents au cours des 2 dernières décennies, des dysfonctionnements techniques répétés sont devenus la spécialité de l’avion Boeing. Boeing 737 La dysfonctionnement du logiciel MCAS de Max et des problèmes tels que la batterie, le moteur et le cockpit de 787 Dreamliner ont soulevé des questions sur la conception et le contrôle de la qualité de l’entreprise.

La possibilité d’une mauvaise utilisation des plis et du train d’atterrissage dans l’accident d’Ahmedabad a encore augmenté la possibilité de défauts techniques.

Les sifflets ont blâmé le revêtement criminel pour la sécurité dans le Boing. La mort de deux ingénieurs qui mettent en évidence les lacunes du boying ont remis en question la transparence de l’entreprise.

Les régulateurs américains (FAA) ont également découvert que Boeing 787 avait quitté une partie de la ligne de rêve. Non seulement cela, mais aussi la possibilité de gérer dans les enregistrements.

Selon les données de sécurité aérienne, 813 accidents d’avion entre 2017-2023, y compris le rôle de Boeing. Plus de 9 000 décès ont eu lieu dans plus de 6 000 accidents liés à l’avion Boeing.

De toute évidence, les doutes à propos de Boeing ne sont pas nulles.

2 troubles techniques de l’ébullition

787 Modèle principal de Dreamliner Boying, mais a été confronté à de nombreux défis techniques. Whistleplover Sam Sem Cellfar 787 Dreamliner Fuis a déclaré qu’il n’était pas correctement connecté, ce qui affecterait l’intégrité structurelle et le mode de vie de l’avion.

Les travailleurs devaient sauter comme une cible, afin que les zones puissent être ajustées de force, et le problème a duré trois ans depuis 2020. Citant une déclaration, Dainic Bhaskar a écrit que Dreamliner était un avion de passagers large. Ses pièces sont différentes et elles sont ajoutées plus tard. Ces acteurs se font dans de nombreux pays en raison de la coupe, ce qui entraîne une erreur en les connectant.

En 2013, les batteries Dreamliner Lithium -ion Dreamliner ont conduit à des incidents d’incendie, entraînant toute la Fondation temporaire de la Marine. En 2020-2022, le problème des espaces de configuration dans Fuslage a arrêté la distribution du problème.

La raison du vol Air India AI-171 (Boeing 787-8 Dreamliner) est considérée comme la cause d’un dysfonctionnement mécanique, et la mauvaise structure des plis et du train d’atterrissage.

Un autre modèle important de 737 arcs maximum a attiré l’attention mondiale en raison des défauts techniques. En 2018 et 2019, Boeing 737 Max a eu deux accidents (Lion Air Air Air 610 et Ethiopian Airlines Flight 302) et un total de 346 personnes ont été tuées. La principale cause de ces accidents est le dysfonctionnement du logiciel MCAS (système de prolifération du système de manœuvre), qui a déformé l’avion. Les pilotes n’ont pas reçu de formation adéquate concernant ce système.

Les audits de la FAA ont révélé que Boeing a échoué à plus de 37% de la censure sous contrôle qualité de 737 projets maximaux. Les avions Boeing ont détecté des boulons lâches ou manquants, des outils, des ordures et des bouteilles de téléley vides, reflétant la négligence du contrôle de la qualité.

Whistleplover John Barnett a déclaré que des pièces non standard étaient installées et qu’il y avait des défauts dans le système d’oxygène, faisant échouer 1 masques respiratoires d’urgence pendant l’avion. Dans son enquête, la FAA a révélé que certains des Boeing 787 Dreamliner avaient quitté une étude et que la possibilité de manipulation dans le dossier était à l’étude.

Des accidents à 3 aliments plus que le bus aérien

Airbus est de 60% sur le marché des avions de passagers et Boeing est de 40%. Mais, ces dernières années, Boeing a dû faire face à de nombreux accidents de grande piron qui remettent en question leurs dossiers de sécurité. Selon Boeing vs Airbus, les taux d’accidents de l’aéroport de Boeing ont été très élevés au cours des trois dernières années, selon Coïndence Statistics aux États-Unis. Deux accidents graves, en particulier dans le pire fuslage audacieux, ont provoqué des fissures. De plus, en janvier 2024, l’incident maximum de Boeing 737 d’Alaska Airlines était également un accident comme Ahmedabad.

D’un autre côté, Airbus a connu moins d’accidents controversés ces dernières années. Selon Airbus vs Boeing Protection, 2023 a été une année très sûre et la famille Airbus A320 est considérée comme particulièrement sûre. De plus, en 2025, l’avion le plus sûr du monde Airbus A380 a été répertorié avec un excellent record de sécurité, qui n’avait pas de coïncidence.

Il existe des différences de conception et d’approche technique entre les deux sociétés de l’avion qui peuvent affecter la sécurité. Selon la concurrence entre Airbus et Boeing, Airbus utilise la technologie Fly-Wire-Kampi, qui aide à réduire l’erreur du pilote, tandis que le Boeing utilise les systèmes hydrauliques les plus traditionnels.

Les deux sociétés doivent respecter des normes strictes par des organisations réglementaires telles que la FAA et l’EASA. Boeing a été accusé de négligence de la FAA, comme l’approbation d’urgence au maximum, ce qui rend sa sécurité en question.

Les pays 4-chinoises comme la Chine ont provoqué la distance de Boeing

737 Les accidents maximaux ont soulevé de sérieux doutes sur la sécurité de Poing en Chine. La Chine a atterri à 737 pour la première fois en 2019 et ne l’a ramenée en service qu’en 2023. En 2022, la Chine orientale Boeing 737-800 a approfondi les suspicions (132 décès). Cependant, la raison en est pas complètement de la technologie. Mais les problèmes de contrôle de la qualité de Boing, tels que les fissures de boulons lâches et de fuslage, ont pensé à la distance des compagnies aériennes chinoises.

En mars 2019, la European Union Aviation Defence Agency (EASA) a imposé un maximum de 737 max 8 et 9 pour voler dans son espace aérien. Cette décision était contraire à la FAA (American Regulator), qui a initialement considéré le coffre-fort de l’avion. Ce mouvement par l’UE a augmenté la pression sur Boeing.

Le ministre canadien des Transports Mark Carno a arrêté le nombre maximum de 737 du vol dans l’armée de l’air canadienne en mars 2019. De nombreux pays d’Amérique latine, comme le Brésil et le Mexique, sont temporairement basés sur leur flotte maximale 737. La Corée du Sud a interdit l’utilisation de 737, et les transporteurs comme Jeju Air ont limité l’utilisation de ce modèle.